Vente Sachs 125 ZX de 2003

[rico56]

...à saisir Sachs 125 ZX de 2003, très bel état, entretien à jour, rien à prévoir d'autre, 12 000 kms peu évolutifS.
La machine sera livrée avec toutes les pièces d'origine, un second train enduro dont les pneus sont proches du neuf.
viewtopic.php?f=21&t=23447&st=0&sk=t&sd=a

[Bipcoyote]

Manque plus que le prix et les photos

[rico56]

...les photos sont dans le post dédié à cette moto.
Le prix conseillé par celui qui est venu expertisé mon 3MA fin juillet 2023 se situe à hauteur de 3 mille Euros, vu l'état général de cette Sachs, sa rareté, la qualité du châssis, son optimisation. Pas plus, pas moins.

[ARNAUD]

Très franchement, l'estimation de l'expert est pour moi totalement hors-sol.
Un grand bravo à toi si tu arrives à en tirer ce prix.

[Bipcoyote]

Je trouve aussi le prix un "peu" haut..
Si elle part à ce prix : tant mieux pour toi.

[rico56]

...je verrai bien. Mon Cagiva 125 Supercity, dont j'ai parlé sur le forum est parti, à 3 500 Euros, état concours. Cette moto me reviens en entretien tous les ans. Idem un 50 TY il y a quelques années, même budget. Je ne dis rien de mon 3 et demi 1 WT, vendu bien plus que le prix de marché, à l"époque, étant donné la qualité du montage, dont les renforts du cadre revu avec Monsieur Ginès, sauf le feux avant ...
Avant l'été j'ai soumis ce 125 en essai au chef d'atelier de la concession de Vannes. Il a été bluffé par les performances, pas qu'en terme de motorisation. Le châssis...cadre périmétrique, les suspensions, les freins...Je ne sais pas combien valait cette machine en 2003. J'ai croisé ici la personne qui l'avait acquise en premier, elle se souvenait être allée chercher la moto en Allemagne, pas de son prix.

[Bipcoyote]

L'éternelle loi de l'offre et de la demande, tu nous diras quand elle partira, tous mes vœux pour la vente.

[ARNAUD]

Outre que je ne vois en rien ce que le cadre peut bien avoir de périmétrique, autant ta City ne me choque pas parce qu'elle a un vrai potentiel "collection" (marque ET modèle), autant la ZX, heu, ouais... non.
La valeur de motos de plusieurs décennies, outre leur état, est davantage une affaire d'image et d'aura que de qualités intrinsèques -la TDR 250, ou la 500 CR en MX, en en sont de parfaits exemples...
Mais je te souhaite bien sûr une bonne vente!
Sur un modèle aussi peu connu, un argumentaire valorisant sera certainement ton meilleur atout.

[rico56]

...danke schön les gars.
Ce cadre est un périmétrique, comme sur un KLX 6 et demi. Je suis loin d'être un spécialiste du TT mais de ce sujet, j'ai eu l'occasion d'en discuter. Bref, cette dernière évolution des cadres acier fait débat par rapport à l'alu, arrivés juste après.
Mon ressenti est simple : j'ai ici un 200 KMX état concours en gardiennage. La Sachs marche encore mieux, de tous les points de vue. Plus vite en pointe et en accel, le châssis de la Kawette à l"ouest, hors sol.

[ARNAUD]

Heu bah ouais, mais heu... non.
J'veux pas faire le mec chiant, hein, mais...
C'est simple: sur un cadre périmétrique, les tubes ou poutres partant du bras ne se rejoignent que de part et d'autre de la colonne de direction, le réservoir se logeant entre les deux. C'est le cas de la KLX, du treillis des Sachs XTC routières, de la TDR, de l'immense majorité des cadres alu.
Ta Sachs ZX (c'est bien de celle-là qu'on parle?) a un cadre acier classique, où les tubes latéraux partant du bras se rejoignent à la fixation supérieure de l'amorto, un tube unique partant de là pour rejoindre la colonne, le réservoir se posant dessus.

[ber13]

Connaissais pas le modèle...je la trouve très originale !
Et en plus elle est bien équipée, doit être bien sympa à piloter

[ARNAUD]

La XTC est beaucoup plus originale de conception que la très classique ZX.

[Bipcoyote]

Sympa mais certainement une torture pour mon dos et mon fessier..

[ARNAUD]

Ha bah c'est sport, hein...

[Bipcoyote]

Je me suis séparé de la MT aussi pour ça : position et amorto arrière trop sec et sans réglage..