donc je suis allé chercher le TDR que vendé le pote de Sirka pour 300euro

"état nikel, propre et tout, juste le pobleme électrique et une fissure sur la bulle ainsi que le pneu avant a changer", donc je me dis chouette, une batterie, un fusible, un bon netoyage, pneu avant, révision et ça va le faire comment résister a une tel affaire? donc 260 km plus tard je me retrouve façe au..TDR















pompe a huile cours circuité, manque quelques truc par si par là, les carenage plus vraiment frais, tout ce qui est huile et liquide fuit, cadre rouillé par endroit, moto bien crade......peut étre que certain on moins de regret de ne pas l'avoir prise???
mais bon, je l'ai prise car a part du temps, je n'avais rien a perdre avec

Donc je pense le refair, soit pour ma mere (si j'arive a baisser la hauteur de selle...) soit pour le revendre et en essayer d'en tirer un bon prix...
2eme possibiliter, si le moteur a vraiment mangé, et que repeindre le cadre et les carenage me revient trop cher, la vendre en piéces...mais ça ne m'enchante pas trop.
j'ai de quoi occuper mes vacances


puis "c'est une bombe, elle monte a 167, elle est [url]réalésé![/url], et j'ai jamais vu une TDR marcher comme ça"

vive les arguments de ventes

d'un autre coté, à 167 km/h il devrait s'auto-nettoyer non ?

c'est meme étonnant que la bulle ait résistée
quand je pense que je ne défonce pour prendre les 140 kms/h
décidement les compeurs

ouais ben d'un autre coté ton DT va moins s'ennuyer au garage il aura de la compagnie
en mm temps pour 300 euros ca le fait quand mm... et sinon elle démarre ??? tu l'a fait tourné??

tu aurai du m'appeler et me dire coment elle etait je lui aurai fait baisser le prix

Pour le prix ça reste encore une bonne affaire surtout si elle démarre !!!
Mais c'est sur qu'il y a du boulot au niveau du nettoyage ...
Point positif ça semble être un vrai 4FU, et le pneu avant ce n'est pas ce qui a l'air le plus mort...

bah a mon avis vu la puissance il ne devait pas toucher le sol souvent

c'est la vitesse à laquel tu parts une fois que tu la vue
Vu le prix,c'est une bonne base de restauration si le moteur tourne.

Comment reconnait ton un "vrai" 4FU ?

j'ai mi ma batterie et changer de fusible, a 1ere vue tout fonctionne (pas vérifier l'allumage) sauf le démarage, bruit du relais quand je l'actionne.
il m'a dis que quand il a voulu démarer sur la batteire de voiture le démareur a tourner hyper vite puis plus rien.

la batterie devais étre tellement morte qu'elle n'a pas fait tampon et le démareur a pas aimé l'amperage de la voiture, il a du cramé.

...enfin ces une hypothese, je peut pas m'en occuper de-suite, j'ai un truc a finir de passer avant

wi, à coup sûr démarreur cramé

Avec un peu de chance le relais a cramé avant le démarreur, ...en tout cas elle doit pouvoir démarrer en la poussant.

salut,
je ne vois pas pourquoi le démarreur aurait cramé a cause de la batterie auto , meme en direct .
c'est lui qui détermine la puissance et pas la batterie qui lui donne

donc si le démarreur a cramé c'est parcequ'il a éte trop sollicité

bon, la raison pour laquelle sa a cramé pot et bas moteur rempli de mélange...

en gros la meme chose que pour émeline.

vue que le pot est plein d'essence je me tate a y balancer une allumette



Autre chose, sur le cylindre il y a marqué au marqueur bleu 254euro, ça voudrais pas dir qu'il a été retraité ça?

245 cest peutètre le prix qu'il a payer pour la culasse et refaire la chemise

je vais certainnement le voir vendredi soir a un rassamblement tuning je lui poserai la question de ce qu'il a fait excactement desus et en meme tempt je lui metrai un petit soufflan gentiment