j'ai acheté un TDR 125, il y a quelques mois

j'ai d'abord voulu m'assurer que tout était bon, donc je l'ai mené chez un petit mécano qui m'a vérifié le débridage.

J'ai fait nettoyer le carbu, fait faire un piston segmentation que j'ai rodé suivant ce qu'il m'a dit (500 km à 7500 tours maxi puis 500 km à 8500 tours maxi)

hier j'ai fait une grosse ballade (500 km de montagne) , en montagne j'ai de la pêche , je ne descends jamais en dessous de la 3ème en sortie d'épingle, le plus souvent en 4è, mais sur plat, je monte maxi à 115 compteur (idem au GPS) à 9000 tours.

j'espérai un peu plus avec un débridage du pot d'échappement et ouverture de la valve.

j'aimerai avoir vos avis et conseils sur ma machine, je vois beaucoup de monde m'annoncer des 130-135 débridé, j'en suis bien loin et en fait à part la pêche et la conso (presque 7,5 l/100), je ne lâche pas des 4T comme la YZF ou la GPR

Bonjour,

ta moto se comporte t'elle normalement ? des raté a l'accelerations, une moto qui a des coupures ou qui broute en accelerant a fond ? quelque chose que tu trouve bizarre ?

prendre 9000 tours et rester a 115 c'est bizarre non ? ( je n'ai plus de transmission normal depuis longtemps)

voilà ma TDR acquise il y a quatre mois, la peinture a été faite par l'ancien proprio

Bienvenue,

cette peinture me dit quelque chose elle n'etait pas sur le fofo avant aussi ?

tu peux faire un gros plan sur la peinture d'ailleur ?

Bienvenue à toi
Juste une chose, repeins ou change le contour des phares qui est d'origine en noir

Ta moto fonctionne comme une moto bridée et pour sa conso, tu est largement au dessus de ce que l'on constate
Tu es sûr du débridage du pot et du bon réglage de la valve
Sinon, c'est sans doute en direction du carbu que ça déconne

Il me semble que oui elle était sur le fofo cette moto

ouep titine, pour ca que j'ai demander le comportement moteur, ca donnera une piste

seb125TDR a écrit:Il me semble que oui elle était sur le fofo cette moto

exact déjà vu aussi et avant de venir sur le forum elle était sur LBC

Salut,
L'ancien proprio ne s'appelait pas Jacky ?
Sans rire on aime ou aime pas... mais truc de ouf cette peinture
Au moins tu ne passe pas inaperçu

En tout cas très très propre cette TDR !

Pour ton problème je pense que tu dois avoir un gicleur principal trop gros (pas forcément de coupure ou de gros broutage) et le capteur d'allumage non décalé !
Un chef mécano de Yamaha avait dit à TDR13 qu'un simple débridage suffit en gardant le GP (Gicleur Principal) de 270 d’origine (mais ce n'est valable que pour les vraies 4FU).
Sur 5AE l'avance à l'allumage est indispensable pour exploiter correctement le moteur
La mienne a pris 20 kms/h en pointe le jour ou j'ai fait le décalage de capteur d'allumage !!!

Pot d'échappement démonté vérifie aussi qu'après la mise sous contact que la valve soit parfaitement alignée (en sentant avec le doigt : mmmmmh)

elle tourne plutôt bien sauf un léger trou au démarrage et un léger creux sur chaque vitesse aux alentours des 7000 tours et comme une sensation de plafonnement aux 9000 tours alors qu'on sent qu'elle pourrait encore donner

la valve est bien ouverte et le pot vidé, par contre le silencieux est d'origine.

je ne sais pas si elle était sur le fofo, j'ai fait un échange contre mon Aquila avant l'été. elle venait de la haute saône (70)

UP UP !! Toujours d'actualité