C'est quoi ce manchon de camion!

Bonne idée tout de même
Une petite question : comment peux tu etre sur du nombre de chevaux annoncé par ton logiciel?

Merci

En fait je n'en sais rien du nombres réel de bourrins mais ça semble cohérent
Il doit pas y avoir beaucoup d'écart avec la réalité je pense.
De toute façon ça sert surtout à comparer ce qu'apporte une modification et voir celui qui a la plus belle.... courbe de puissance
28 à 35 chv sur le logiciel ça me suffirait pour le moment

Toi, tu es bien le genre de personne qui passera en 170 en fin d'année, lorsque tu auras serré à force de vouloir trop grapiller de mini cv

Rony je ne suis pas sur que cela change grand chose si tu as un plus gros carbu
Il faudra quand même avoir moins d'avance à 10 000 trs que ce tu as actuellement

J'ai pas de carbu plus gros au contraire, j'ai un VM26...
Mais il est trop riche en haut selon moi, c'est pour ça que j'avais augmenté un peu l'avance pour gommer un peu ça.

nono28 a écrit:Toi, tu es bien le genre de personne qui passera en 170 en fin d'année, lorsque tu auras serré à force de vouloir trop grapiller de mini cv

Ha non justement ! Quoi-que
Non je préfère obtenir le max possible d'un 125 : un full Power 33 chvx

va-si pour les avoir, déjà rien que 30 bourrins...

Par contre je te rejoints sur le fait de rester en 125, en 170 il y a pas de mérite.

Rony a écrit:

Rony je ne suis pas sur que cela change grand chose si tu as un plus gros carbu
Il faudra quand même avoir moins d'avance à 10 000 trs que ce tu as actuellement

J'ai pas de carbu plus gros au contraire, j'ai un VM26...
Mais il est trop riche en haut selon moi, c'est pour ça que j'avais augmenté un peu l'avance pour gommer un peu ça.

Ouais moi aussi j'ai essayé de décaler le pic de puissance à plus de 10 000 trs comme ça mais ça marche pas

Déjà avoir 30 bourrins c'est clair que ça sera pas pour cette fois à mon avis...
A moins que
[video]http://www.youtube.com/watch?v=GGXcM9evUpo[/video]

TZR Turbo, mais faut voir la gueule des brêles
[video]http://www.youtube.com/watch?v=Y8XM0sl1VT4[/video]
[video]http://www.youtube.com/watch?v=fxt2HNLpWlc[/video]

Je sais pas si je dois rire ou pleurer...

nono28 a écrit:Toi, tu es bien le genre de personne qui passera en 170 en fin d'année, lorsque tu auras serré à force de vouloir trop grapiller de mini cv

Remy Paf dans ta tronche il arrête jamais il adore bidouiller c'est son kiff

rems13 a écrit:

nono28 a écrit:Toi, tu es bien le genre de personne qui passera en 170 en fin d'année, lorsque tu auras serré à force de vouloir trop grapiller de mini cv

Ha non justement ! Quoi-que
Non je préfère obtenir le max possible d'un 125 : un full Power 33 chvx

Pour cela il faudrait, entre autre, un cylindre avec booster de TZR 125 SP (Gillardoni).
Comme sur cette annonce indiquée par Phifi : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/264874654.htm?ca=12_s

Rony a écrit:Je sais pas si je dois rire ou pleurer...

tdr13 a écrit:

nono28 a écrit:Toi, tu es bien le genre de personne qui passera en 170 en fin d'année, lorsque tu auras serré à force de vouloir trop grapiller de mini cv

Remy Paf dans ta tronche il arrête jamais il adore bidouiller c'est son kiff

Non plus de serrage ! Fini ça
Optimisation sans trop optimiser : pas touche au cylindre, piston et culasse

izi a écrit:Pour cela il faudrait, entre autre, un cylindre avec booster de TZR 125 SP (Gillardoni).
Comme sur cette annonce indiquée par Phifi : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/264874654.htm?ca=12_s

Vi j'avais vu mais c'est beaucoup trop cher : 600 roros avec le pot sans le piston

Ca y est 1er essai du gros carbu !

En GR 30 sans le manchon faut le starter pour avoir un ralenti quasi normal...
Sinon sans le starter je suis à 1000 tours.

Et avec le manchon juste contre (pas rentré), sans starter et vis de ralenti à 0,
ben ça monte très haut de suite genre 7000 tours !!

Je vais tester un 22,5 je pense demain avec le manchon enfoncé.

Sinon on sent qu'il y en a sous la poignée ! Gros potentiel !!

Sinon vili le manchon perso ajusté :

Bien vu le bims

j' en profite pour squatter y aurait il un intérêt de refroidir l'air par un radiateur avant la baa
du genre comme sur le turbo de ma 406 HDI (mélangeur air / air )

ou n'y a t' il aucun intérêt sur un atmosphérique 2 temps

air plus frais meilleur remplissage non

Si c'est trop frais ça fera givrer le carbu.
Sinon, je dirais plutôt que c'est le contraire pour la taille de gr: il est trop petit.

bin oui, si vis d'air a 0, trop petit.