Il y a ceci qui tient très très bien https://ixtem-moto.com/Batterie-Lithium ... 0wodcUwBNQ

bon ca me rassure pour la longévité. pourtant l'été je roule au moins une fois par semaine, et l'hiver rien mais je lui mets le chargeur...
pour ta batterie Phifi, j'ai regardé la petite vidéo, c'est pas mal, surtout que c'est pas excessivement cher.. si ca tient mieux dans le temps.
par contre, est-ce que mon chargeur (optimate 3) la prendra en charge?

Je continu ici mon sujet sur le joint de culasse. J'ai attaqué le démontage.
Apparemment le joint de culasse était a l'envers, le "up" était dessous. Comme le kit est d'occase le joint était deja monté.
Je vous mets quelques photos ce soir , a noté que c'est bien gras et le piston est un peu noir.
J'ai du roulé environ 3000 bornes et l'ancien proprio 1000.

voici les photos:



la brisk:



















on va dire que j'ai fait le + facile.
a noté aussi que la bielle n'a aucuns jeu en vertical (35000km)

personne ne débats sur l'etat du moteur?
vous pensez quoi des segments?
pourquoi la culasse est noir que devant?
.......

C'est normal, t'es pô dans la bonne rubrique...

Rhoo...

de mon coté je dirai:

Moteur : bah plutot propre tant qu'a faire j'y mettrait un bon coup de white spirit a la brosse a dent pour qu'il brille !

Culasse : sens de l'explosion (vers lumière échappement).

Piston : les traces que je vois seraient signification d'un mauvais jeux cylindre/piston (ovalisation, diamètre imprécis de la cote)
--> j'ai trouvé un super doc la dessus, comment je peux le partager?

Les segments sont plutôt en bonne forme pour le nombre de bornes

ARNAUD a écrit:C'est normal, t'es pô dans la bonne rubrique...

je prefère finir le sujet sur le joint de culasse ici
d'ailleurs j'ai mis un lien dans l'autre sujet pour arriver ici.... mais y'a pas foule

Ah, sujet du doc en question :

viewtopic.php?f=26&t=16592

a garder précieusement !

la suite;
démontage réalisé. j'avais pas mal regardé la vidéo dans les indispensable et ca aide pas mal.
je suis plutot fier pour une première
et comme c'était ma première fois, j'ai tout marqué sur un bouquin.
faut surtout faire gaffe aux rondelles, vu qu'il n'y en a pas mal.
finalement c'est pas sorcier, faut juste bien repérer
une tete de vis a foirée, bien sur la moins accessible, mais c'est bon..
ce qui a été different pour moi par rapport a la vidéo, c'est le serrage de l'arbre primaire et du balancier, j'ai nettement + forcé




un spy commancait a tirer la tronche, comme s'il partait en lambeau




les roulements avait l'air bon avant la separation des carters, mais en fait ca gratte pas mal, donc bien fait de les faire je pense. ils sont tous enlevé sauf les borgnes







le vilo a l'air ok. je ferais controler le faux rond:




j'en ai profité pour enlever les bavures dans les transferts du 170. c'est limite honteux de voir ca.

seul truc que j'ai trouvé bizarre, c'est lors de la separation des carters, aucunes resistance, j'y suis arrivé a la main. un roulement etait resté dans le carter et l'autre sur le vilo..



c'est vrai que celui qui s'y connaitrais en prepa, ce serait le moment..

pas mal mon espace de travail hein

Dans la vidéo je pense que rien n'est réellement serré car ça se démonte beaucoup trop facilement.

ca c'est sur!
y'a que les 3 ou 4 vis derrière l'allumage qui etait limite desseré

Sur ton vilo, il faudra voir l usure aussi coté allumage , sous le roulement qui est encore dessus

yes, mais faut deja que j'enlève le roulement
difficile sans arrache

bon j'ai réussi a enlever les roulement.
les borgnes m'en ont fait baver. impossible avec la mie de pain, elle ressortait par les billes
du coup j'ai employé les grands moyens je rigole
j'ai soudé au taf un ecrou et je les ai sortis comme ca
les roulements sont commandé