C'est pas non plus un 150 réel...

Oui c'est forcément optimiste, le seul truc qui me rassure est que la correspondance conteur/compte tours est bonne.
Le cas de mon DTR est différent car avec la roue avant plus grosse le compteur donne un peu moins que d'origine, et j'avais bien vu la différence de 5km/h pendant la balade du week-end du premier mai par rapport à d'autres compteur.

Ouh le jaloux avec sa Gilera 600 qui ne monte qu'à 160

Sympa les perfs, mais comme tu dis que si c'est pour ta femme, c'est pas déjà suffisant? A moins que madame ne soit exigeante ?

ça confirme ce que je pensais: la TDR est une moto de gonzesse

Naaaan pas la tête

Je m'étais surtout promis de la faire bien marcher cette moto !! Pour l'instant c'est encore la mienne, et avant que ma femme ne la prenne pour aller travailler je pense qu'il se passera bien encore quelques mois car elle est loin d'être à l'aise pour l'instant.

Ben si tu continues comme ça faudra lui la brider au début pour avoir la tranquilité de l'esprit

Je me doute bien que tu feras tout ton possible pour faire sortir de cette moto tout ce qu'elle a... Question de principe

phifi a écrit::lol: Je m'étais surtout promis de la faire bien marcher cette moto !!

ben la je crois que c'est fait

M.King a écrit:Ouh le jaloux avec sa Gilera 600 qui ne monte qu'à 160

Ah, moi je prends 170 avec la Duke mais pas en 2km


en tout cas j'aurais du monter a Bordeaux pour que tu regles mon TDR avant de te la vendre... si faut j'aurais pas passer le gros cube apres
l'artiste

bha elle est bien ta duke quand même..... bon ok, part rapport à un kit 170,elle a un pu du mal à suivre en couple, mais quand tu sauras piloter sans sortir le pied, que tu maitriseras la bete tu arriveras peut-être à quelque chose...roooo je taquine fort là quand meme

J'ai jamais dis que le nordwest plafonne à 160 j'ai pris 175 mais je suis trop pauvre en haut et ça coupe d'un coup..en plus ça tire court, une dent de plus et la carburation bien reglée c'est au moins 180 facile!

Lemotard a écrit:J'ai jamais dis que le nordwest plafonne à 160 j'ai pris 175 mais je suis trop pauvre en haut et ça coupe d'un coup..en plus ça tire court, une dent de plus et la carburation bien reglée c'est au moins 180 facile!

même pas peur... la j'ai 2 dent de plus sur la couronne et 2 dent de moins sur le pignon et je prends encore 170.... bon au rupteur a 8500trs....transmissoin d'origine = 205 km/h

En tout cas le TDR marche mieux qu'il a jamais marchait et ca c'est grace a Phifi.. toute facon c'etait sure qu'il allait en faire un avion

kristian a écrit:bon ok, part rapport à un kit 170,elle a un peu du mal à suivre en couple, mais quand tu sauras piloter sans sortir le pied, que tu maitriseras la bete tu arriveras peut-être à quelque chose

et encore c'etait un kit 170 réglé par Nico.. t'imagine s'il avait été reglé par Phifi... la c'est sure je revendais le Duke direct...
Jcommence a bien la maitrisé la bête t'inkiet.. j'commence a m dire que l'année prochaine j'fais péter le KTM 950 SM... me reste un an de nego avec la douce

Allez fin de pollution de post

Je voulais juste vous montrer ce que ça donne en vidéo...
Certes la vidéo n'est pas extraordinaire: je foire mon démarrage au feu rouge avec amour, et il y avait franchement beaucoup de circulation...
Malgré tout on voit bien la 5 poussée à presque 130 (et il y avait encore un peu de marge..), et à la fin l'aiguille est environ à 145 avant de ralentir à cause d'une voiture

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non de diou ca prend des tours!!

bha tu vois tor qu'vec un eu de techinque et de réglage il marche ton tdr... c"était pa sla peine de bouder et d'aller prendre un duke

J'ai un doute, il avait chauffé ton TDR avant la video?

Car l'aiguille de T° (si c'est bien elle en bas entre les deux cadrans) a l'air bien basse pour prendre 13000 trs

Merdouille t'as raison là elle est tout juste chaude!

mais oui le moteur était chaud, et que ça soit sur le DTR ou le TDR il est rare que mon aiguille monte beaucoup plus, à part coincé dans la circulation quand il fait vraiment chaud.