Le TDR de rems, Orange et noir

[Rony]

Ja, ja, tout compris, axe clips, segment, tva tout est groupir
fdp en plus bien sur, piston pour cylindre 3mb

Sehr gut piston, ja ja ja

Tiens il nous refait Old version allemand !

[phifi]

Ha au fait ce Woessner il est plat !
Me faudrait pas plutôt un bombé pour aller avec le cylindre 2RH rechemisé
Ou alors on s'en fou et c'est toujours mieux un plat pour les hauts régimes ?

La photo n'est pas contractuelle, c'est la référence d'un piston bombé.

[rems13]

Merci Phifi effectivement j'avais pas lu entre les écritures gotiques le 3MB

[rems13]

Hello,

Ici tu trouveras la taille de piston qu'il te faut http://shop.afterbuy.de/Yamaha-125--DT- ... 5616fa779/

Je n'arrive pas à voir s'ils vendent des cages a aiguilles et je ne sais pas la quelle prendre
Merci d'avance

Edit : si ils vendent des cages à aiguille mais je ne sais pas la qu'elle il me faut merci d'avance

[Titine]

Tu ne vas tout de même pas monter ça pour la ballade

[rems13]

Tu ne vas tout de même pas monter ça pour la ballade

Ben je prendrais les 2 moteurs

[Titine]

[phifi]

C'est celle ci http://shop.afterbuy.de/Roulements-Cage ... 861aa9a6a/

[rems13]

Je me rends compte que je t'avais même pas dit merci Phifi donc merci PHifi !! et pas charrié Titine qu'il soit vert de jalousie je rigole
Je remets à un peu plus tard le cylindre en 59 mm

Donc je suis maintenant :
- avec mon manchon d'origine venturisé en 40 au lieu d'un manchon très court de 32 d'entrée (et ca change tout)
- carbu de 32 en GR de 25, GP de 300 et GPJ de 100
- courbe d'allumage entre celle de Phifi et celle de Cyril14

J'arrive à avoir une couleur de bougie claire presque satisfaisante. Je pense que le 320 sera bien.
Par contre j'ai des coupures de fou passé 10000 trs.

Je pense que le GPJ est trop gros. Mais je suis pas sur. Des coupures c'est trop riche la plus part du temps, non ?
Et là je peux pas faire d’arrêt carbu vu les coupures.

Pour trouver le bon réglage de powerjet y'a une bonne méthode pour déterminer le gicleur ? à part celle de mettre un gicleur de ralenti dans la durite ?

Je me doute de la réponse NON

[redmec]

Trrooooppppppppp rrriiiiccchhhhhhhheeeeEEEEE!!!!!

Arrêtez de régler "à la bougie"....

Edit: fais juste un test sur quelques bornes en bouchon le pwj, juste pour voir!

[cyril14]

Coupure =beaucoup trop pauvre

[rems13]

Merci les zamis

Je vais tester en bouchant le Pwj pour voir.

Je ne sais pas ce qui se passe quand c'est trop pauvre dans les hauts tours : si ça peut faire aussi des ruptures comme quand trop riche

Au final je vais avoir des réglages assez proches d'Izi qui a un même manchon venturisé en 40 et un carbu 34ss (mais il est en 170cc)

Voila mes prévisions, mais bon, après être certain que le Pwj débite trop :
Izi GP : 310 -> peut être 320 et plus pour moi (actuellement 300)
Izi Gpwj : 75 (de mémoire) -> 50 ou 60 je pense qu'il me faudrait SI mon Pwj est trop gros (actuellement 100)

D'ailleurs je me rapprocherai d'un d'exemple de réglages du doc "Manuel du kit RGV 250" (le carbu vient de cette moto)
Où leur réglage de PWJ varie entre 35 et 50

[tdr13]

Cette moto c'est une usine à gaz un jour elle va exploser je risque rien si elle explose je suis toujours devant

[rems13]

Oui ben maintenant les choses vont changer Me manquera plus que des vrais pneus routes et tu va sentir la bonne odeur d'un 2 temps bien réglé

Ce soir je vous ferai un retour sur mes derniers réglages quasi définitifs et toutes les modifs
Elle commence à bien pulser

[nono28]

Et toujours pas de photos