Ben vu la vitesse a laquelle le cours de nos brèles s'effondre, tu n'es en fait pas trop loin de la vérité...

tant mieux je vais acheter en gros et faire preparateur comme ca

Après avoir vendu le 250 KX que j'avais retapé, voici ma nouvelle acquisition, qui a sa place cette fois ci dans le forum, puisque c'est une Yam !

En fait c'est une 250 YZ homologuée par JLD, mais qui avait été remonté en cross par l'ancien proprio.
Je l'ai eu comme ça :



Au 1er essai elle tournait moyennement bien, il lui manquait de la puissance en haut, de l'allonge.
En fait la valve à l'échappement était desserrée et la vis de richesse du carbu mal réglée. Après l'avoir bien réglée elle a retrouvée toute la pêche que ce genre de moto a normalement, c'est à dire énorme !!

Et j'ai donc décidé de la remettre en conformité, avec phare, feux arrière, silencieux long enduro, protèges mains, pignon une taille au dessus, plaque d'immat (pas trop conforme tout de même vu sa petite taille... ), et quelques autres petits travaux (roulements amorto) :





La voilà prête pour de l'enduro. J'ai tourné environ 2 heures avec, c'est un arrache bras !
En enduro, à la moindre solicitation de la poignée ça patine instantanément, sur bitume ça lève jusqu'en 4ème. C'est un peu violent mais tellement bon pour les montées d'adrénaline !

Voilà pour la présentation de cette nouvelle monture, je vais m'amuser avec jusqu'a l'automne, et la vendrai probablement pour repartir sur une autre cross ou enduro l'an prochain...

Mais j'ai toujours mon fidèle TDR bien sûr !

je connais très bien ce modèle, et comme tu le dis c'est "un arrache bras".

C'est donc pour ça que ta DTR marche si bien....

Oui c'est clair que si tu montes un moteur comme ça sur un 125 DT ça va marcher !

Certain transforment ces versions homologuées en Supermot, c'est pratique on peut se rendre au circuit par la route, et après avoir allongé la transmission ils accrochent les 180 km/h en pointe parait-il !

Sinon j'aimerais lui monter un petit kit déco, mais c'est quasi introuvable, c'est un modèle 92 (c'est les même plastiques de 90 à 92 sur ces 250 yz).

Je n'ai trouvé que ce site qui en vend :
http://www.kitdecomotoshop.fr/KIT-DECO-YZ-125-250-90-92-cbrajavPa.asp

Mais bon je trouve que ça fait un peu cher pour une brêle aussi ancienne...

D'après vous est ce que certains kit de DT pourraient aller dessus ?

Les kits déco de DT ne vont pas dessus.

Très très belle moto

Tu dois t'éclater avec ça !!

Quelle année sinon ?

J'avais raté ta nouvelle acquisition Izi
Trop bien et belle moto
Il est cher ce kit déco mais il irait trop bien sur le blanc !!

Love_TDR a écrit:Tu dois t'éclater avec ça !!

Quelle année sinon ?

C'est une 92. Pas tout jeune donc, mais technologie pas trop obsolète : cylindre nyckasil, valve à l'échappement, allumage électronique...

Et oui y'a de quoi s'amuser avec ça, il vaut mieux être en bonne condition physique d'ailleurs !!

Pour le kit déco, je me suis pas encore décidé...

J'ai testé aujourd'hui une ligne de TZR 4FL à la place du Giannelli

Il a fallu couper la patte centrale car elle vient toucher sous le cadre donc pas possible de monter sinon.
Ensuite il faut tordre la fixation présente sur le silencieux, afin qu'elle soit dans le bon sens pour y mettre une patte sur silent bloc.
Je l'ai monté comme ça, telle que je l'ai acheté, c'est a dire sans la nettoyer ni la peindre, ça donne ça :



Esthétiquement faut aimer, c'est particulier, moi j'adore pas...

Premiers essais : wouhaaa, c'est pas mal du tout ! Coup de pied au cul entre 9500 et 10500 t ! C'est nettement plus violent qu'avec le Giannelli. En dessous c'est comparable à mon avis (du moins j'ai pas assez testé encore).
Au delà de 10500t ça continue jusu'a 11 000 avec plus de facilité que le Gian. Ca prend donc un peu plus de tour, pourtant c'est une ligne d'origine.
Précision : j'ai pas touché au réglage carbu pour l'instant.
La V max sur 2 x 2 voies est atteinte un peu plus facilement, j'ai même fait un petit 155 avec léger vent de dos

Voilà donc Pirana l'avait déjà testé sur sa "TDZR" (qui vient dêtre volée malheureusement... ) et je confirme donc que c'est vraiment sympa, du moins avec un 170 cm3.

Je sais pas si je vais la garder, car je suis pas fan du look "passage bas", mais si une ligne passage haut existe avec les même perfs et sensations, je prends de suite !

Adapte un Dep de Dtr! Un peut de boulot mais ça ne saurait t’arrêter je pense!
Et merci pour le retour!

exact le meme coup de pieds au cul a 9000 tours comme une valve qui s'ouvre. et puis le bruit est top aussi je trouvais. un poil d'aspi et le 160 sera atteind

Oui quand la valve s'ouvre le bruit est pas mal

Pour le DEP, je ne me sens pas capable d'adapter ça, surtout s'il faut souder, car je ne sais pas faire...