Bon bin j'ai mis de la pate à joint et toujours pareil. Aucune fuite nul part, et la 6ème ne veux toujours pas tenir 120 maxi.

Je commence à penser que mon moulin ne pas de 17x55 et je crois que je vais remettre la 16x57

ça doit marcher seb!! Moi aussi au debut quand j'ai mis le gianneli, la 6eme bloquée vers 9500trs, pourtant les autres rapports tiraient sans soucis ( et avec force) jusqu'a plus de 11000trs...en 17x57.

Apres reglage carbu, la 6ème monte bien jusqu'a 10500trs, voir plus selon le temps/la route/ le vent...même si il est vrai qu'il y a toujours comme un point dure a passer vers 9500trs. Alors toi, avec une vrai 4fu, ça doit marcher, non di diouss!!

Déjà, remets toi en 17 x 57, tu verras ce que çà donne pour tirer 17 x 55 il en faut quelques chevaux de plus et les modifs qui les génèrent : clapets boyesen, donc butées enlevées ..................... venturi d'entrée de la boîte à air .................... power jet ...................... et réglages valve et carbu poil deuc !

Bon bin je vais me replonger la dedans alors et tout reprendre du départ

Je vous tiens au jus pour les débuts des modif'

Voilà quelques photos du TDR après avoir tout reponcé et tout repeint

Je trouve que ca rend pas mal




Manque plus qu'à commander les stickers et elle sera finie

Tu aurais du en profiter pour repeindre le giannelli, car le vernis ne tiendra plus très longtemps.

Wi j'y ai pensé aussi mais je n'avais plus le temps de le faire ce soir donc du coup je le démonte demain car en plus ma valve est mal réglée donc j'en profiterai en même temps

Aaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh choulllllllliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii y'a plus qu'à faire marcher le moteur

Wi comme tu dis

Mais bizarrement j'ai changé les colliers de serrage de la boite à air et de la boite à clapets et beh plus de bougie blanche Elle a repris une bonne couleur mais je pense que je vais remettre un gicleur plus petit car le reste de la bougie est bien noire en bas

Bon bin du coup vu qu'il va faire beau demain et que j'ai envie d'aller rouler un peu je suis allé peindre mon pot avec de la peinture grise haute température comme me la conseillé Phifi. J'en ai profité aussi pour rerégler ma valve car comme un couillon j'avais oublié de resserrer les petites vis des tendeurs

Demain je remettrai une photo de l'ensemble fini

seb125TDR a écrit:comme un couillon j'avais oublié de resserrer les petites vis des tendeurs

et çà s'appelle des contre-écrous

Oui c'est vrai que sur ce coup là j'en mérite une

Bon bin voila pot repeint et joints spies de fourche changé mais quelle galère quand on est tout seul pour enlever la vis d'en bas

Mais bon maintenant c'est fait et je ne suis pas mécontent.

Les photos demain matin après un petit nettoyage

Salut tout le monde,

Alors comme je m'ennuyais un peu et que mon TDR ne veut plus prendre c'est tours je me suis lancé dans un grand nettoyage de la moto et dans le remplacement de quelques joints.

J'ai démonté mon cylindre et mon piston et j'ai été très surpris de la couleur du piston notamment sur le dessus

L'intérieur du cylindre me semble bien rayé

Quand dites vous les spécialistes ???

Personne pour me donner son avis ????

Car là franchement moi je n'en sais rien du tout