iwan a écrit:Il existe des boitiers mesurant le rapport air /essence.

Ca peut eventuellement permettre d'affiner les reglages ?

J'connais pas
Tu as un lien

Oui ça existe, mais il faut percer le pot pour y mettre une sonde et ressouder l'ensemble.

Ah c'est comme une sonde lambda, c'est ça ?

oui c'est une sonde lambda

C'est une sonde lamba à "large bande".
http://www.ac-motorsports.com/boutique/ ... g=1&num=41
http://www.aempower.com/ViewCategory.aspx?CategoryID=67

Voici ce que ça donne en vidéo:

Ah oui excellent

Tu es rapide Phifi pour trouver des infos pointues

mi homme, mi moteur de recherche le phifi

je crois que la position de la sonde influe bcp sur les résultats sur un 2t, en tous cas j'avais lu ça qq part ou alors je confonds avec une sonde de température.

C'est bien ce type de boitier,de chez KOSO entre autres.

La sonde doit être placée à environ 30cm du début du pot.

Ma bestiole arrive à 14600 km, le moteur n'a jamais été ouvert, les segments sont donc d'origines.
Je comptais l'ouvrir d'ici peu pour essayer ma nouvelle culasse (4FU sans bourelet) mais je me dis que c'est peut être l'occasion de refaire la segmentation ou de changer carrément le piston.

Chez mon conssessionnaire Yam j'ai demandé le tarif des pièces pour refaire la segmentation :

joint culasse + joint embase + jeux de segment + circlip + cage aiguille = 108,70 euros TTC.

A ma place vous feriez quoi ?
Segmentation ou piston

Piston sans hésitation...
Et en montant un tecnium adaptable tu en as pour moins de 150€ en tout.

phifi a écrit:Piston sans hésitation...
Et en montant un tecnium adaptable tu en as pour moins de 150€ en tout.

Le mieux c'est Technium forgé ou coulé ?
Et pour la côte

Bon j'ai lu différent topics sur le changement de piston et je pense que je vais prendre un tecnium forgé en 55,94 (vu que mon cylindre n'a que 14600 km, donc probablement peu usé).
Voici le modèle : http://www.3as-racing.com/PBSCProduct.asp?ItmID=2366868

A moins que vous me conseilliez un 55,95

Pour la cage à aiguille je pense qu'il me faut celle là : http://www.3as-racing.com/PBSCProduct.asp?ItmID=2387042

Reprennez moi si je me trompe !

le mieux c'est de vérifier le cylindre avant toute commande de piston.

En théorie un 55,94 ira très bien.