Avec 3 tours 1/2 tu peux tenter le 25 sans arrière pensée, puis resserrer ta vis !!
Si ça te semble un peu pauvre un peu plus haut dans les tours, bouche un peu ton entrée d'air en attendant des gicleurs.

Ok, merci pour tes conseils , je vais faire ca. J´en m´en doutais un peu que je devrais jouer avec l´entrée d´air
au moin pendans les premiers Km histoire de voir ce que ca donne.

Ben voila j’ai changé le gicleur de ralenti 40 par le 25 et la du coup la moto tien le ralenti
Et la vis de richesse est pile poil à 2 tours, et moi qui croyais que le 25 serais trop petit
Pas de problème jusqu’à 5000 trs juste quand j’ouvre en grand un trou avant de partir
L’aiguille à voir, la elle est au milieu. Du coup je me demande si les autres gicleurs
Ne sont pas trop grand MKA 195 et MKF 80, mais au moins je peux rouler et voir après une centaine de Km la gueule de la bougie.
Par contre le ralenti change, il diminue de 500 trs moto sur la béquille, peut être le niveau de cuve ?

Dan57 a écrit:Par contre le ralenti change, il diminue de 500 trs moto sur la béquille, peut être le niveau de cuve ?

Certainement

Dan57 a écrit:.....L’aiguille à voir, la elle est au milieu. Du coup je me demande si les autres gicleurs
Ne sont pas trop grand MKA 195 et MKF 80, mais au moins je peux rouler et voir après une centaine de Km la gueule de la bougie.
...

C'est pas un peu petit un 195 comme gicleur principal ?
Le MKF 80 c'est ton gicleur de powerjet ?

Ben tu sais, j'ai bien 200/210 en principal sur mon 32.

Salut bonjour, oui le MKF 80 c´est du powejet. Pour le gicleur de 195 j´ai l´impression qu´il est un peu trop grand, vais tester un 185 après le rodage, une foi que je peu tout tester comme il se doit. D´après ce que j´ais cru comprendre la taille du gicleur est dépendant de l´arrivé d´air du niveau de cuve et même du powerjet, beaucoup de paramètre à prendre en compte.
Qui a dis que c simple la mise au point d´un carbu ?

Dan57 a écrit:Qui a dis que c simple la mise au point d´un carbu ?

Ceux qui ne savent pas le faire

Salut Nono, oui oui ceux qui ne savent PAS ENCORE le faire, mais qui cherche à apprendre

Salut, et voila coupé tout frais, des psb. un de 17 et un de 18 dents.
Bon pour le 18 dents je sais, ça ne vas pas être possible, mais la semaine prochaine
Je coupe encore les couronnes, j’ai prévu 55 et 57 dents juste pour essayer
J’ai pris du C45 cela me permettra de les tremper 630 à 850 N/mm²





Quelqu’un sait de quel métal sont fait les psb et couronnes ?

C'est génial, tu peux vraiment tout te faire avec ton laser !!

Ouaip , je suis aussi en train de voir pour couper des disques de frein, il en existe en inox.
Plus de rouille , mais ce n’est pas n’importe quel inox, ça se déformerais avec la chaleur
D’un gros freinage. Je n’ai pas encore trouvé ce que c comme matière, mais ça doit
être un inox riche en carbone, du genre 1.4828 ou 1.4121 à suivre…

Salut bonsoir, et voila des grilles pour les ouïes du radiateur






Et pour ce qui l’on remarqué, et oui elle n’est plus rouge la choupinette.

Elle n'est plus rouge??......... Moins 20Kms/h!

Le dessin des grilles, c'est pas forcement mon style, mais franchement c'est de la super réalisation que tu fais!

Bravo, et continus a faire vivre ton post, il est franchement sympa!

Salut Red, merci c'est sympas et puis c'est vrais les gouts et les couleurs…..
Par contre tout le monde le sais, ce n’est pas un secret c les noirs qui marche le mieux