On y touche pas à ta moto, on te fournit juste le cdi pour tester, ainsi que l'ordinateur avec le logiciel.

Pour le reste, il suffit d'un coup de covoiturage avec nono28 et c'est réglé !

j'aurais ordi et logici

Je poursuis toujours la mise au point du 170 sur ma brèle, et là j'arrive vraiment à un truc pas mal du tout.
Pour la carbu, j'ai fini par remettre le Gr de 25 ( 27.5 avec le 125), j'ai aussi descendu l'aiguille d'un cran, je suis revenu au Gp de 290 ( comme en 125) et appauvri un poil le Pwj( 35 -> 30). La moto est agréable à tout les régimes et à toutes les "ouverture de boisseaux".
Après plusieurs test, je suis à +12mm au capteur ( env +10/11° d'avance) au lieu de +10mm ( environ 9°) ce qui me donne un peu moins de pèche sous 7000trs, mais m'en fait gagner pas mal au dessus de 9500trs. Maintenant les 11200trs son possible sur tous les rapports! Bien sûr pour la 6ème il faut quelques circonstances favorables, cependant je l'ai déjà fait plusieurs fois!
Par contre les démarrages à froid et le ralenti sont moins "propre".

Donc chez moi, pour le 170, il m'auras fallu: appauvrir et surtout affiner un poil la carb', ajouter encore un peu d'avance en haut,.. par contre il faudrait aussi la diminuer en bas.

phifi a écrit: Vive l'ignitech, il y aurait moyen de faire un truc très bien avec le 170 !!

LA solution!!

ça doit faire vite quand même un 11200 en 6 avec un pignon de 17
Tu tapes le 150 voir plus lorsque c'est ''favorable''

J'ai fais une fois 160 sur route de campagne.. mais façon crêpe suzette, dans un faux plat descendant et avec le vent dans le dos! Sinon oui 150, voir 155.
Ce qui est top avec le 170, c'est la plage d'utilisation, à partir de 5000trs ça tracte vraiment bien.. en ville il n'est pas rare d’être en 6ème sans s'en rendre vraiment compte.. et pourtant en respectant à peu prêt les limitations de vitesses!

je te voi bien en mode crêpe suzette

C'est sur que ça doit faire vraiment beaucoup d'avance jusqu'à 6000 tours, comme tu le dis dans ce cas un ignitech est sacrément intéressant.

phifi a écrit::-k C'est sur que ça doit faire vraiment beaucoup d'avance jusqu'à 6000 tours

Oui! Je pense même que je vais revenir a +9° en attendant que je puisse enfin m'offrir l'ignitech.

redmec a écrit:J'ai fais une fois 160 sur route de campagne.. mais façon crêpe suzette, dans un faux plat descendant et avec le vent dans le dos! Sinon oui 150, voir 155.
Ce qui est top avec le 170, c'est la plage d'utilisation, à partir de 5000trs ça tracte vraiment bien.. en ville il n'est pas rare d’être en 6ème sans s'en rendre vraiment compte.. et pourtant en respectant à peu prêt les limitations de vitesses!

Même chose y'a 3 jours avec le mien. Sur le plat mais avec vent de dos et applatit comme une crêpe -> 160 km/h en 6ème à 11000 t environ. C'est la 1ère fois que j'allais aussi vite avec le kit 170.
Sinon habituellement sur le plat c'est comme toi : 150 voire 155 parfois.

Je viens de récupérer un train avant de 600 Diversion, avec donc la fourche, la roue en 17 et le freins avant complet ( et le disque de 320mm est neuf!). D’ailleurs, le MC est bien plus gros, quand à l’étrier il a un des deux piston plus gros que sur le Tdr.

C'est pas prêt d'être monté, car il faut que je prépare la jante peinture noir avec bords polie,.... mais j’hésite aussi à passer du noir au blanc (tout en gardant les bords polie bien sûr)! Alors je crois savoir ce que va dire Titine (blanc!!) mais si il y a aussi d'autres avis, je prend!
Phifi ( ou autres,.. mais je sais que le chef a la réponse!) peut-tu me redonner le lien pour les durites avia? Car tant qu'à faire, je vais prendre le temps de faire sa bien!

http://www.exactfrance.com/index_fr.html il faut les contacter par mail, ils font du sur mesure pour vraiment pas cher.

Ben oui, avec ta selle blanche, ça va péter

Pour l'instant le projet du train avant en 17" est en stand-by...


Je vais peut-être devoir vendre la bête pour des raisons perso, donc avis au(x) amateur(s)! ( si il y en a!)