mon 5ae aux couleurs des girondins ! mdr

de **goodspeed33** le 05 Avr 2009 21:54

ok eh bien il faudrait remettre le 280?
si c est le cas je peux rouler avec le 290 pour instant?

de **phifi** le 05 Avr 2009 21:58

Oui aucun problème !!

de **goodspeed33** le 05 Avr 2009 22:02

ça coresponds plus d ouverture richesse avec le gp 290 que le 300?

de **phifi** le 05 Avr 2009 23:25

Ce n'est pas incompatible, à 2500/3000 tours le gicleur principal débite donc ça explique...

de **goodspeed33** le 06 Avr 2009 22:22

après essai peu probant du gp 290 et reglage richesse; retour ce soir au gp 280 et reglage richesse demain!

de **goodspeed33** le 07 Avr 2009 21:14

essai du 280 et reglage richesse!
eh bien c est pas mal! en bas regime ça roule tout seul!
à vide facilement à 12000trs!
en 4eme facilement à plus de 11500trs!
et en 6 c est un petit peu mieux; entre 9700 et 10000trs mais 120 et 125kmh!

donc quel suite? gp 270 ?ou autre reglage?

de **phifi** le 07 Avr 2009 21:50

Ben 270 et réglage richesse !!!
Tu compares les deux et tu gardes le mieux pour l'instant !!

de **goodspeed33** le 07 Avr 2009 21:55

c est bizard je m en doutais!!!!!!! :fume:

de **goodspeed33** le 09 Avr 2009 20:11

alors dernières news!
gp de 270 monté
un chouillat moins de couple en bas par contre toujours 12000trs a vide!
et 125 à 10000trs sans carenage! :oops:

je voulais essayer avant de remonter!!
donc à voir!
vis de richesse 1 tour et demi!
voilou! donc a voir!!!

de **goodspeed33** le 10 Avr 2009 21:26

il y a toujours une incoherence entre le nombre de tour et la vitesse?
et pour ameliorer le tout , quels sont les reglages supplementaires?
le haut regime en 6 est en rapport avec quoi? gr non, gp oui, #-o

et aiguille?

de **phifi** le 10 Avr 2009 23:00

Pour mieux comprendre les éléments de la carburation qui servent aux différents régimes regarde et analyse bien ce schéma:

Il faut aussi voir si ta moto plafonne constamment à 10000 tours où si elle réussit à les dépasser très bien lancée, si elle tient bien les 10000 tours en 6 tu peux aussi essayer de monter un pignon de 17 dents.

Cependant il est parfois très long de trouver le bon réglage pour que ça soit au top...

de **goodspeed33** le 10 Avr 2009 23:10

non en fait j ai depassé 9500trs et atteins 10000trs un court moment! mais ç a coresponds pas à 125kmh #-o

!
donc après ton post carbu je cherche aussi un mikuni tmx 30! mais cela a t il un gain significatif?

de **phifi** le 10 Avr 2009 23:11

Si déjà tu as du mal à bien régler celui ci je ne te conseille pas d'en monter un plus gros où il faudra repartir de zéro...

de **goodspeed33** le 10 Avr 2009 23:24

ok je comprends!
nikel ce schema!
je vais voir avec les carenages ce que ça donne!
mais j ai du mal à comprendre pourquoi ça marche nikel jusqu en 5 de 12000 à 11500 trs ? et puis en 6 autant de perte de tour? 9500trs!

de **DaddyKool** le 10 Avr 2009 23:26

ton moteur a combien de km??? t'as un PSB de combien??

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