le cylindre me semble ok

La segmentation n'a pas l'air très très étanche, le cylindre à l'air tout à fait convenable, et ne t'inquiète pas pour la calotte du piston.

Tu as combien de km sur ce ht moteur seb?? ptetre des segments a changer... ce n'est que mon avis

Ok merci de vos réponses. Si les segments ne sont pas étanches comment je peux remédier pour qu'ils le soient ??? Les changés ??? Mais par lesquels ???

Merci

ed500 a écrit:Tu as combien de km sur ce ht moteur seb?? ptetre des segments a changer... ce n'est que mon avis

il a un peu plus de 28 000 km le hm

Ben dans ce cas ne te pose pas de questions et monte un piston neuf !

Mais je crois qu'il avait déjà été changé aux alentours de 21 000 km d'après les dires de mon beau père mais ce qui me fait un peu peur c'est qu'il l'a toujours emmené chez Yam pour les entretiens

Et quand on voit ce qu'ils avaient fait du carbu

Bah wi donc c'est pour ça que ca me fait un peu peur. Changer le piston je veux bien mais par lesquel ? Ne faut t'il pas faire refaire le cylindre en même temps pour une bonne cote du piston ???

Je sens que ca va me couter encore un bras cette histoire là

Je sens bien la segmentation changée au lieu de piston...
Deux ou 3 mesures pour voir si le cylindre est ovalisé (peu de chances en 28000 kms) un piston tecnium adaptable en première cote (quasi sur à 90%) et c'est reparti !!

Merci merci

Mais question d'un extrême novice c'est quoi les premières cotes ???

55,96 coulé 2400
55,94 forgé 8006

Conseil perso, prends un forgé

Ok merci bien de vos réponses. Je vais aller faire un petit tours sur le site de birh pour voir leur tarif

Méééééééééééé Nooooooonnnnnnnnnnnnnnnnnn tu vas là, comme nous
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