TDR RE-STYLER !!!

[Mavrickp2]

Ouais + 1 avec Wis

peux-tu editer ton post en français je prendrais alors le temps de le lire

[seb125TDR]

ouh la pas tout compris là tu nous la refait en français s'il te plait

[Mavrickp2]

heuuuuuuuuuuu , déja demandé

[neochrome]

ok ok

[neochrome]

oui je m'y attentais pour les "puristes" c'est vrais que ça n'a plus le même charme qu'un TDR classique mais justement je voulais sortir de ce classique, et re-styler la moto d'après mes gouts perso. je voulais aussi en faire une version "unique" donc sur qu'elle ne plaira pas à bcp

Au niveau des perf. c'est trop tôt, je suis encore en rodage (2 pleins maxi), donc ça ne décoiffe pas encore comme je voudrais...

Le kit cylindre a été monter avec le carbu origine (sauf le gicleur qui est plus gros) le réglage s'en ai trouver plus limité!! donc je vais changer le carbu & éventuellement changer la couronne qui est trop grosse... (il parait qu'il faut en faire faire sur mesure car il n'y en a pas en vente donc si quelqu'un à des tuyaux la dessus )

En ce qui concerne la ligne athéna on avait pensé à un cintrage complet, mais il suffit juste de chauffer un peux et la pose est un jeux d'enfant !! "Personnellement je" pense que c'est le meilleur pot pour exploiter le bas et haut régime moteur. & le bruit est d'enfer !!! je croirai piloté une 250 CR !!:mrgreen: Auparavant j'avais un Gianelli qui n'était pas mal, mais ça manquait de nervosité à l'accelération...

On à aussi mis 2 joints cylindre pour ça fiabilité / longévité, décomprimé un peux et ouvert un peux plus la boite a air...

Le clapet ça donne "subtilement" plus de pêche, et pour la fourche on a fait une petite "vidange" puis un dosage plus visceux fait par un pro. bien sur !! , on a aussi refait les joints spy.

Pour le moment, je suis bleufé par le changement d'accelération et dans les côtes... c'est pluôt impressionnant reste à voir après le rodage et changement du carbu!!

ci-dessous c'est le cylindre, j'ai également mis une bougie de karting (plus performante lorsque le moteur est monter à température)

[redmec]

Subtilement??........

Et sinon, donc, ton pot est un de dtr alors?

Pour les couronnes, tu peux en trouver un peu partout... ( il existe des de 55, 52...) et tu peux trouver aussi des PSB de 18...

[pirana64]

pour le carbu d'origine,il va tres bien avec le 170.j'en sait qq chose la dessus.si seulement il est bien regler.et puis en rodage tu ne peut pas exploité la machine alors je te conseil d'abord de finir ton rodage et de bien regler ton carbu.tu vera plus tard pour le nouveaux carbus.


et sinon tu devrais changer de plaque phare et repeindre ces proteges mains.et les neons non de diou! ta oublier les neons!!!

[kristian]

merci de ce bel effort pour traduire le post en sms, qui m'a donné mal au crane a essayer de le lire
comme quoi des fois quand on demande, il y a des gens qui font des efforts

[dimitri61]

le boulot fait dessus est bien mais la tete de fourche est pas top top et au fait il est pas le seul en 170 sur un tdr sur le forum

[redmec]

Oui mais lui il roule......... Ok Ok.........

[dimitri61]

moi aussi .... maintenant

[TOMTOM]

ci-dessous c'est le cylindre, j'ai également mis une bougie de karting (plus performante lorsque le moteur est monter à température)

tu peux nous en dire plus sur cette bougie?

et c'est quoi un carbu competition?

[kristian]

et c'est quoi un carbu competition?

bha un carbu qui se monte sur les motos de compétitions....
voire limite sur des des compé-clients...
mais certainement pas les grosses bouzes qu'on monte sur les motos marketing....

allez faut que j'arrete avec ça, y'en a un qui va finir pas ne plus apprécier mes taquineries

[Mavrickp2]

merci , pour la traduction , un plaisir

[TOMTOM]

merci de ce bel effort pour traduire le post en sms

heuuuuuu deja dit....