Ma élégante Titine

[nono28]

Bonjour à tous, je viens de remarquer que je n'avais pas fait de présentation de mon Tdr, donc je vais rectifier ca de suite

Pour la petite histoire, mon père l'acheta en aout 2000 neuf à la concession du coin suite à un essai d'un Tdr noir d'un ami. Il roula avec une petite année, puis il commenca à se lasser de la moto.. La première année, il fit 3000km, puis sur les deux années suivants, seulement 2000km, la prenant juste pour aller en stage sur Paris (et le reste du temps bacher au garage).
Puis au bout de 3 ans, il décida d'essayer de la vendre au vu de sa faible utilisation, mais s'était sans compter sur mon attachement à cette moto Et oui, dès que je l'ai vu chez moi, j'ai toute de suite craqué! Dès petit, je m'étais mis en tete qu'il fallait que je l'a possède plus tard, et le moment était venu de l'acheter à mon père Donc me voila avec mon tdr du haut de mes 14 ans.. Elle avait 5000km
En attendant mes 16 ans, je la bichonnée et la faisait tourner toutes les semaines devant chez moi (j'ai une cours fermé d'environ 200m).

Puis le jour de mon obtention du permis A1 (en aout 2006, 2mois après mon anniversaire ), sortie du Tdr sur le bitume et qu'elle joie de pouvoir jouir du droit de conduire une moto comme celle ci Donc direction assurance pour la vignette, puis 500m plus loin devinez quoi... Panne d'essence J'étais tellement exité par le fait de pouvoir la sortir que j'ai complètement oublié de mettre e l'essence Donc poussette sur 2 km, puis rocade pour se défouler, 130 sans forcer (ca fait du bien, car j'avais très chaud, soleil tapant du mois d'aout..).

Quelques photos en vrac :




















Bref que du bonheur!!

A oui, aucun soucis depuis son achat, et niveau modification, j'ai simplement fait ce qu'il fallait pour qu'elle puisse s'exprimer librement, je ne suis pas à la recherche des performances Donc, premièrement débridage (effectué du temps où elle était encore à mon père), puis modification de l'avance à l'allumage, pipe d'admission+boite à clapet et forcément augmentation de taille du GP

[kristian]

merci de flouter vos plaques quand vous mettez des photos

[drspock]

allez je lache mon com

perso j'aime les tdr uniquement en roadster, je trouve la bulle pas belle, mais ça a ses avantages biensur.

[nono28]

J'aime les deux look aussi Mais la bulle est vachement apréciable dès qu'on fait un peu de route. Ce que je n'aime pas du tout, c'est la bulle haute, là ca devient très moche à mon gout.

Pour les plaques, c'est pas bien grave, mais bon quand je trouverai la motivation pour les flouter je le ferai

Au sujet de la titine, j'attend d'avoir plus de sous pour refaire mon haut moteur et deux trois bricoles (mes autos me bouffent tout mon budget, restauration oblige..), donc là elle attend au chaud dans son abri

[dimitri61]

donne moi la bx sa va etre réglé

[nono28]

Tu voudrai laquelle?

[dimitri61]

celle qui est a vendre

[nono28]

Ba écoute, si tu veux me la prendre, tu sais ce qu'il te reste à faire En revanche pour les 2 autres, tu peux te brosser

Sinon, je l'ai démarré la semaine dernière et fait un petit tour, le bruit que j'avais entendu lors de la ballade en yvelines a disparu.. Elle marche très bien, prends bien ses tours, sauf qu'une fois arrivé en 6 et aux alentours des 120km/h ca plafonne, ma segmentation a fait son temps.

[nono28]

Les news : elle dort tranquillement dans son abri, vu le temps de chien que l'on a en ce moment..

Le mois dernier, j'en enfin posé sur 2 pneus neuf, je suis reparti avec les dunlop, j'en suis globalement content donc pas de raison de changer Les pièces pour la refection du haut moteur arriveront plus tard

Et bien sur, j'ai respecté la tradition motard qui consiste, avant de changer un pneu arrière, à griller l'ancien, donc un bon burnout fera l'affaire (mon premier^^)


Video à venir...

[nono28]

Ca y'est, kit piston + cage à aiguille + pochette de joint + bougie + clapet + vis btr + peinture achetés

Il me reste plus qu'à attraper mon courage à deux mains et de m'y coller

Au fait, la peinture servira à repeindre une partie du cadre, la partie basse en l'occurence. Je me tate à le repeindre entièrement

[nono28]

Finallement, je me suis pris au jeu et j'ai fini par faire une restauration comme il se doit

Objectif au départ : refaire mon haut moteur avec ses joints, reprendre les points de rouilles sur le cadre, changer cligno, rétro, guidon, modifier le feu arrière, changer les pneus, et après rodage, changer clapet. (je dois oublier quelques autres points..)

Donc on commence le démontage :




Hey, air de famille avec la triumph triple speed!! OK je sorts







Mine de rien, on commence à etre pas mal entouré de pièces diverses





J'ai préféré déposer la valve moteur en place car comme je savais qu'elle allait etre difficile à virer..
Donc je ne vais pas m'éternisé la dessus, ca a été décris plusieurs fois sur le fofo






Puis, on attaque la dépose du moteur : on défais les prises du faisceau elec (certaines coses sont très chiante d'ailleurs..), cable d'embrayage/d'accélérateur et de commande pompe à huile, durites d'eau, etc, en bref tout ce qui est raccordé au cadre. Ensuite, je commence par dévisser la vis du bras oscillant (elle soutient aussi le moteur), puis les supports supérieur et inférieurs. J'enlève la vis du bras en dernier, je trouve personnellement plus facile de l'enlever dans cet ordre







Le voila dégagé du cadre, près à sortir Généralement, on ne le pose pas ainsi sur le cadre lorsque que celui ci est en bon état, car gros risque de rayure...



Une fois sur l'établi



Culasse 4FU :love:



On lui enlève le haut pour voir ses entrailles





Et la tete du piston, il était vraiment temps de changer tout ca, les segments n'étaient plus du tout étanche d'où ma vitesse de pointe fortement diminué.. Pour info, ce piston avait 16650km



Voici la tete de ma chemise, couleur bien dorée je ne sais pas si c'est dûe à la culasse elle même..






Et ca sera tout pour aujourd'hui, je vais allé dodo après cette journée moto, 170 km effectués pour le rodage, j'en suis à 290km au total pour l'instant (en 3jours de roulage), les premiers kilomètres étant les plus durs (pas plus de 5000tr/min), je pense que ca va allé maintenant
Pour info, je l'ai fini lundi 12 avril, donc à ce rythme, je pense etre bon pour la ballade de mai

[nono28]

Bon, faudrait peut etre que j'actualise tout ca

Donc je vais allé à l'essentiel :
je me suis attaqué au Haut moteur en premier, je ne vais développé car il y a ce qu'il faut sur le forum Donc piston, segment, cage à aiguille, pochette de joint complète etc. J'en profite pour changer aussi les vis, car elles ont une sale tete, 10 ans tout de meme!
On nettoie les surfaces, et c'est parti





Et on remonte la coulasse

Puis je m'attaque à la fameuse valve, meme traitement : (au passage, j'en ai chi* pour la démonter l'autre demi valve, j'avais pas percuté qu'il y avait un angle à prendre pour la sortir )





Et on remonte le tout à la graisse cuivrée, j'en ai tellement bourrée, pour éliminer le jeu qu'elle avait du mal à tourner au départ Mais 2000km, toujours aucun bruit suspect

Et on nettoie le moteur avant de le stocker et d'attaquer à la carrosserie
Avant :



Après, avec on passage le nettoyage carbu avec changement des vis de cuve qui avient souffert de divers démontages

[nono28]

Allez, j'épargne les autres petites bricoles, et on passe à la carrosserie!

Donc on suspend le tout grâce à un palan pour travailler à bonne hauteur!



Au départ, je ne voulais pas démonter la fourche, mais comme depuis le début, plus j'avancais, et plus je voulais allé plus loin (parce qu'àau départ, je voulais juste refaire mon haut moteur... )



Et on ponce tout!



Oui, je voulais voir ce que ca donnait en mode cadre poli, mais encore une fois, changement de décision, trop bling bling et pas assez "élégant" et en accord avec ma Titine, donc le choix est porté sur le Noir brillant :love:

On ponce à présent les éléments autour du cadre, donc bras oscillant (qui avait quand meme souffert, alors qu'il présentait pas trop mal), araignée, béquille etc



Poncé et nettoyé avec diluant, pret à etre appreté!




Et on attaque avec l'appret!




J'ai repeint les 2 carénages, mais je n'ai monté qu'au final celui du silencieux..



Après passage en appret du cadre, j'ai eu quelques cloques dû à la rouille encore présente malgré le poncage, donc hop on reponce jusqu'à arriver à avoir une tôle nue

[tipetope]

salut...... jolie boulot..;
aaaaaah cette rouille ..... meme pb reponcé le cadre 3 fois.....




une fois appreté (2 couches + poncage au 1000 a l'eau ) 2 couche de peinture ....








ces photos on 1 an mais rien a bougé... je me suis attaqué au moteur.... refais entierement : roulement vilo , joints psy, piston segement ....etc
encore bravo jolie boulot......
a++

[nono28]

Joli boulot de ta part aussi

Tu avais plus de rouille que moi Je n'avais que de petits points de rouille (assez pour m'énerver!), mais meme comme ca j'ai dû mettre la tole à nue pour tout virer.. J'ai passé 2 couches d'appret aussi, voir 3 sur certaines parties, et pareil, rien à bouger depuis 1an, sauf la partie de fixation de la béquille, ca a creusé la peinture et l'appret (comme avant à l'origine..), donc j'ai appliqué du rustol en masse, mais le reste RAS

C'est cool de voir d'autres personnes travaillant ainsi