Bonjours à vous,
Je me présente, Dan j’habite en Moselle près de Forbach et depuis une semaine
Propriétaire d’une TDR 125 de février 97. Elle est dans un sale état, mais au vu
Des connaissances sur ce site ça vas être tout bon pour la remise en état.

Bienvenue à toi.
Et sur la photo elle n'a pas l'air si en mauvais état que ça.

Ben voila je tenais à dire que ce site est vraiment très bien fait, et une mine d’or
D’informations, voila le début de la restauration.
27000 Km toujours le premier piston, aie donc démontage et nettoyage et commande.
Sous cette horrible masse gluante noire on trouve après avoir enlevé gravillons collés au bitume, et autre cadavre non identifiable ceci. Hmmm, marqué 4fu de partout sauf cadre, pot et carte grise, encore une comme vous dite ici

normal

Merci à vous de m’accueillir ici.
Elle a l air dans cet état après 3 heures d’acharnement
Voulais pas débuter ici en vous montrant un gros tas de boue

Et voila le premier blem, pfffff tout est grippé et rouillé, et comme prévu casse des réglages de câbles dans la petite boite bien sur, grrrrr perçage et taraudage, note voir chez yam pour de nouveau câbles pour ma poulie de valve.

Bonjour Phifi et Dimitri61, merci pour votre réponse
Ben voila pour le moment, en attendant le matos, piston, joint etc.
Je m’occupe un peu de la selle nouvelle garniture et du pot, sous toute cette rouille
Il y a vraiment un pot ! pour la bougie, elle est tellement blanche même la céramique au milieu a commencer a fondre bouhhh, et puis nettoyage et encore nettoyage, pffff
Ils s’y sont mis à plusieurs pour tout salir, c pas possible autrement.

c'était quoi comme modele de bougie?

la bougie c' étais une BR9ES (NGK), pas de photo, sorry elle est déjà partie à la poubelle

non mais je voulais savoir si c'était une 8ou une9

Bienvenue ici !

Elle est débridée cette tdr ?
Sinon un nettoyage carbu ne sera pas un mal. Et dit-nous quels sont les gicleurs montés sur ton carbu.


@+

Merci à toi,Bridé ? ça existe encore ça ?? non au dernier test avant démontage elle montait à 10500 trs
Les soudures du pot étaient à chi** j’ais coupé décalaminé une bonne couche quand même
Le pot est vidé. Le carbu je ne l’ais pas encore trouvé dans toute cette crasse, bon j’avais pas encore le temps de voir ca, j’attends mes clapets et je démonte tout ca.
Le cdi je ne sais pas non plus, le câble bleu et noir j’ais cru lire ici, à vérifier

Et voila c’est lundi et toujours pas de piston et joint que j’ais commandé samedi, je rigole
Mais attendre ce n’est pas mon fort. Donc au boulot une nouvelle grille pour le radiateur, une protection pour l’étrier arrière, coupé au laser en almg1 (alu) et une nouvelle patte pour la culasse en tout inox, 4301 brossé 240. Les 5 écrous de la culasse vont rester en acier, car l’inox n’aime pas trop la chaleur, tendance a ce déformer et a gripper avec les alliage en alu.
Ou alors en 1.4828 peut être mais bon pour 5 écrous.





Bon vais boire un petit coup

du sacré taf

En effet, beau boulot !

Tu peux m'en dire plus sur la façon de découper ces motifs au laser, car je suis justement en train de voir sa au cours.

Merci Dimitri, avec ça c sur 1000 trs en plus
Bon au printemps avec nouvelle peinture de la moto ça rendra un peu mieux.
En noir peut être ou gris anthracite faut voir, et puis j’ais lu ici que c connu, c les moto noir qui roule le plus vite.