Salut

Dites les pro de la bougie, et du carbu, ja une question

je suis en plein réglage carbu, la température des gaz d échappement ne descende pas en dessous de 760 ° à 10500 trs
suis à 570° vers 5 / 6000 trs ,si je monte le gp ou le pj elle perd des tours et toussote en haut donc trop riche

des que je lâche la poignée et retourne à 6000 trs c est instantané au alentour de 560 °
ce que je mesure c est la temp. des gaz et pas du piston çà pourrait être normal du coup

j ai testé avec une bougie indice 10 , une nette impression de mieux , surtout entre 3 et 8000 trs
tout en haut , mwouais on va dire 30 ° de gagné mais ca peut être du au hasard

Pour une bougie il y aurait quoi comme inconvénient de rouler une 11 / 12 ou 13 comme indice
à part un départ plus dur, et que la bougie n atteint pas sa température de fonctionnement

et pour finir , c est quoi les symptôme d une bougie vraiment trop froide

L'avance à l'allumage joue aussi considérablement. Quand je faisais mes essais avec l'entrée d'air variable associée au GP réglable, j'étais longtemps resté à buter sur ces T° nettement trop hautes. Quand j'ai réglé différemment l'avance , elles ont baissé.

j avais 11 mm au capteur , ou un truc du genre
J avais serré vers 12000 km , il est vrais que le haut du piston montrait des trace de "trop chaud "
depuis j ai réduis à 7 / 8 mm l avance

Bon je teste encore, dans le doute je me tournerais vers l avance

voila résultat des courses, ben ca ne marche pas

si je monte le gp ou le pj pour être trop riche, elle sature entre 8 et 9000 trs normal trop riche
mais monte quand même vers 650 ° / 680 °

si j ajuste le gp pour qu elle marche bien 750 / 780 ° vers 10000 trs
si je lui bouche un peu l arrivé d air, pareil qu en augmentant le gp 680 ° et perte de tours max

j ai mis un stator sans avance à l allumage et du 98 dans le réservoir, bougie indice 10

aurais-je une prise d air qui se manifeste après 8000 trs , mais bon avec un gp trop gros ça devrais compenser
et ne pas chauffer à 650 °à 8000 trs !

Pour le moment j ai pas d autre idée peut être la sonde qui n indique pas la bonne température passé 500°
surtout que l aiguille de la température de l eau ne dépasse pas le premier tiers

Votre truc, c'est top
Moi j'en ai pas, et je ne me pose pas toutes ces questions

Veux pas jouer les docteurs... Je n'en ai pas la prétention

Baisses un peu ton avance à l'allumage de 4 ou 5° et règles ton carbu

Ma tdr prenait 11000 sans pleurer avec le 170 avec un équivalent de 6° d'avance rapport à l'origine et avec l'ignitech.
D'ailleurs même en 125cc elle prenait 11500 voir plus sans ciller et

Tu veux que je te prête mon ignitech ? Au cas où c'est avec plaisir.... il dort dans un garage le pov!

Rho c est pas bien de ne pas tout lire

Elle prend bien ses tours, réglage carbu pas de souci, décalage capteur de 0 à 10 mm testé
c est la température supérieur à 600 ° apres 8000 trs qui me dérange et que j arrive pas à diminuer
ou à savoir si c est vraiment la bonne température affiché

salut
ouf, en dernière minute avant la sortie annuel je pense avoir trouvé "LE SOUCI"

La base étant, carters moteur agrandi à l admission, agrandi pour une bac de WR200 aussi
les entrées du 170 agrandi sur tout le tour externe, à l embase de 3 mm , les carters adaptés à cela bien sur

je suis passé d un gp de 200/210 à 270 / 280 et la boite à air facon kart
après beaucoup de recherche infructueuse les temp. des gaz restaient trop élevées

dans un désespoir total, le dimanche aprem je me dis et si c était le pot
si le 170 donne l impression de mieux se remplir, faut peut être mieux le vider

comme option j ai juste un pot de 2rl encore avec ca bride, et coupé en trois morceau
hop je ressoude le pot, la sonde de température, un peux de fixation et hop elle ne dépasse plus
les 630 ° reste un bon réglage carbu à faire



donc cette année ce sera passage bas c est pas si moche en fin de compte

peut être qu il me faudra un autre pot , un de 200 peut être, pour être au top
à voir plus tard en tout cas

Je suis pour toi.
Je viens de lire l'autre poste et je trouvais dommage de ne pas te voir a la sortie, me voila rassuré.
Si tout va bien je devrais être au camping vers quinze heures jeudi avec Jojo.
A bientôt .

Merci
moi je devrait y être en fin de matinée , si tout va bien

Faut voir aussi si tu as pas un tube de fuite (avant silencieux) trop petit!

Il fallait y penser!! Bravo, et tant mieux

Si tu as un ancien pot de TDR, essaie de changer le tube de fuite par un plus gros.

Good Job !!!!!

Content pour toi Dan!
C'est cool