tdr13 a écrit:C'est vrai qu'elle est belle elle en laisse plus d'un rêveur et les clignos arrière ya pas? Tu laisse les origines devant ?une petite paire de cligno à leds serait top

C'est le jeu des 10 erreurs.
Il faut trouver ce qu'il manque pour être en règle

si je devait etre en regle la moto n'aurait pas bougée

ah y est , j'ai un frein arriere et memes des feux qui marches


mais pour le carbu je crois que j'ai fais une connerie, ca pisse des deux cotés et par le trop plein ... je comprend pas pourquoi ! j'ai demonter hier soir les flotteur et foutu un coup de lime a cette tige et c'est bon, elle ne peux as etre la cause.

le pointeau non plus sinon ca ne coulerais pas sur le coté aussi.

je suis perplexe . car la derniere fois, je l'ai fait bouillir le carbu en enlevant tout bien sur. une fois avec du citron et la seconde fois avec du liquide vaisselle (la il a pas aimer ) c'est devenu blanc, ca a commencer a attaquer l'alu. me demande di va a pas cramer qq chose

ca vous dit rien ? moi ca me soule ...

si ca pisse sur les cotés, c'est que ton joint ne fais pas l'étanchéité.
si ca pisse par le trop-plein, c'est que ton niveau monte trop haut.
si ta plaque de flotteurs t'a fait des coui.les, c'est qu'elle est marquée.
si elle est marquée, ca fait travailler le pointeau légèrement en travers.
donc pointeau pas étanche.
donc niveau trop haut.
donc PIPI

mmm résumons tu veux bien

quand tu parle de joint tu parle du quel ? pointeau ?

mon niveau de flotteur est bon.

plaque de flotteur ??? kezako

je parle du joint de cuve, vu que l'essence arrive à peu de chose près à ce niveau, si soucis d'étanchéité, ca fuit.

la plaque de flotteur, c'est la plaque en métal qui est entre les flotteurs, sur laquelle vient se poser le pointeau. j'ai tellement souvent été em...bété avec ces plaques que dès que je vois quelques traces au niveau du toucheau, je sais maintenant à quoi m'attendre...

je cherche une photo...

quand je dit que, ca fuit sur les cotés, c'est par les deux durites du cotes plus celle du trop plein en bas de la cuve. ca fait beaucoup je trouve.

t'as qu'à préciser

je dirais que ton carbu se remplit, donc pointeau pas étanche.

juste comme ca, t'as essayer le coup du manche de tournevis contre la cuve quand tu l'arrètes

si ca stoppe la fuite (attends quelques secondes, le temps que ca se stabilise), alors cherche pas. soit le pointeau coince, soit tu as pointeau ou siège qui ont un problème.

oui, j'ai meme essayer a la plaquette arriere usagée qui a dit marteau plus gros

merdouille si c'est le pointeau et le siege va faloir commander ca en france

la photo que je cherchais:



on voit bien au milieu la plaque où repose le toucheau du pointeau.

si ca n'est pas parfaitement lisse, pour que le toucheau glisse, ca met le pointeau légèrement en travers, et il se coince pas totalement fermé fuite.

un grand classique, les seules solutions que j'ai trouvé sont:
- en neuf.
- arrondir la languette et la polir pour que ca glisse tout seul.

autre possibilité: tu as une saleté dans le siège. j'ai trouvé un poil une fois ben ca suffit

je viens de voir qu'il y a un joint de siège. à vérifier aussi

encore une fois, comment verifier si un joint est etanche ou non, il faut le remplacer pour savoir si c'etait ca

vous mettez q combien votre niveaux de cuve ? l'ai toujours mis a 17 et aucun probleme jusqu'a maintenant

c'est pour ca que je te dis d'y aller au manche de tournevis.

si ca marche au coup, le pointeau coince. donc ton joint est Ok. normalement

pas dit que ca s'arretait en tapotant