Bien sur qu'elle peu rouler comme ça En plus, c'est une pièce qui ne se vend pas très chère
Là, y en a une sur LBC à 10 € mais elle est grise, autant attendre le jour où t'en trouve une dans la bonne teinte.

Pour ma part, j'ai fixé aussi le topcase au même endroit mais je lui ai fait un renfort en reliant les trois pièces arrières
et plaque de top case avec de la résine/stratifié/tissus stratifié, pour l'instant, ben, pas de soucis de cassure ou quoi
que ce soit...

salut à tous !!!
j'ai apporté quelques modif sur ma brèle, don un GP de 300

Avant





Pendant





Après










Le seul petit probleme que j'ai rencontré, c'est que la cabine de peinture est tombé en panne dès la premier coup de pistolet Du coup toute la poussière est venu ce coller sur le vernis .

Ma femme la préférait avant, car elle trouve qu'il manque un truc sur les flanc arrières .

Moi je la trouve pas mal (de loin) . et vous ?

Tu aurais pu en profiter pour repeindre le pot.

Ça c'est la prochaine étape (pas de peinture haute température)

Sinon elle est pas mal non?

Vous préféré avant ou après?

Je préfère la mienne car les rouges vont plus vite

Je sens que ça va encore chambrer

Roooooooooo
Elle est jolie comme ça Et le cache arrière, t'en a pas trouvé un pour le peindre en même temps
Moi, je la préfère comme ça

J'ai oublié de préciser que je l'ai juste reverni. Pour le cache arrière il faut que j'en trouve un de la même couleur pour lui faire subir la même opération.

Si vous regarder bien, j'ai également changé les rétro et repeind les jantes.

Maintenant on dirait un modèle 2011

Pour se qui est du rouge, le seul élément que je tolère de cette couleur, c'est le feu arrière

j'aime bien, elle est très belle comme ça

Par contre, maintenant que j'ai fini le rodage, je la monte dans les tours. Jai remarqué qu'elle régulait à 10000 TRS/MN à tous les rapports (120 KM/H maxi). Normal ou pas?

Moteur 4fu, gicleur de 300, valve réglée et cata vidé.

ps: Si besoin de poster ailleurs, pardon.

merci.

gicleur de 300.. pourquoi? 9 chances sur 10 que le problème est là!!

Ben j'avais un de 270 et c'était la même chose . Mais avec le 300, j'ai gagné en nervosité.

Ou alors c'est parce qu'elle est noirte

ce serais ma moto, déjà je remettrais le 270, et seulement ensuite je commencerais a me poser des questions..

Quoi que, il est vrai aussi que le noir n'aide pas..

Je m'en suis posées car elle est déja à 120 et 10000 trs alors que je ne suis pas à fond. Quand je tourne en grand la poignée, le moteur perd progressivement ses tours. Du coup, je me suis dit qu'il n'y avait pas assez de débit d'essence, d'où le GP de 300

ba justement c'est l'inverse!!

Et si avec un 270 c'est encore beaucoup trop riche, j'aimerais bien voir l'etat du filtre a air/du carbu!