La TDR de Spocky

[redmec]

Heu.... Tu l'as pas trouvé dans mon bâtiment ce piston?? On dirait le miens, exactement pareil!!

[Spocky35]

Ah ben ça me rassure, je ne suis pas le seul à les transformer en chewing-gum

Haut-moteur remplacé ...

[Spocky35]

Je ne sais plus quoi penser...
Dans la perspective d'installer mon piston tecnium neuf, et parce que je galère à trouver un réglage correct pour mon carbu gadgeto-gadget, j'ai bazardé tout le matos modifié pour un ensemble pipe-carbu-BAA stock, à part le manchon qui est furieusement venturisé.
GP 280 , GR 25, une config bien standard, quoi...
Je pars faire un tour avec mon boitier qui me permet entre autres, de surveiller la T° de la sonde d'échappement et là L’afficheur indique sans sourciller 730°-740° aux plus hauts régimes!!
Moi qui coupais tout avec mes trucs customs dès que j'approchais 670°...

Du coup, je ne sais pas sur quel pied danser maintenant. Je considère que 740° est une T° sub-critique et je remets mon TM31 pour le régler avec cette nouvelle limite?
Peut-être qu'avec cette base, j'approcherai (enfin ) un réglage optimal... Qu'en pensent les spécialistes?

[Spocky35]

GP augmenté à 290: 750° à 10800 rpm Ça ne peut quand même pas être du au manchon un peu optimisé...

Quelqu'un tourne avec un 300 ou 310 ?

[phifi]

Ça fait beaucoup avec un 290, je ne comprends pas pourquoi la température a augmenté par rapport au 280.

[Spocky35]

Moi aussi je roule des ronds.
A 10° près, c'est resté équivalent, mais HAUT !
Je viens d'aller faire un petit tour (4 km), la sonde indique déjà 670° pour 8000 rpm (en montée)
J'avais déjà essayé d'étalonner les choses en installant une carburation stock et le détente yam d'origine, avec la sonde placée à la même distance du piston. Là, les T° étaient restées très sages, pas tellement plus que 650°.
Je vais faire un essai avec un manchon stock...

[Spocky35]

Bon ben... Avec le manchon d'origine, 720° à 10600 rpm. Comme il faisait plus frais de quelques degrés par rapport aux essais précédents, je pense que c'est kif-kif.
Demain, j'irai au boulot en moto, je verrai à quoi ressemble la bougie après les 40 km .
Puis je tenterai peut-être de mettre un GP de 310 ou 320 (je ne sais plus ce que j'ai) pour voir.

[Spocky35]

Roulage ce matin avec le manchon stock: la sonde n'a guère dépassé les 670-680°. Le temps n'était pas (encore) chaud...
J'ai replacé le manchon venturisé et nouvel essai à midi, avec enregistrement sur carte SD. Bilan:



765° au plus fort, qui dit mieux? !

[Spocky35]

J'ai finalement réussi à faire en sorte que la T° reste dans une fourchette raisonnable. GP 290 et PWJ largement plus important que le stock (ce calibrage étant obtenu en inspirant dans le tuyau issu de la cuve, c'est pas bon mais on sent bien la résistance).
Bougie après 100 km de roulage : un arc en ciel!


L'électrode de masse passe de noire (au culot) à très sombre (à l'extrémité) en passant par clair et "chocolat". La porcelaine est bien colorée.
Je ne sais pas trop quoi faire avec ça, cette zone trop claire doit correspondre à quelque chose...

[redmec]

Pour moi il est impossible de faire un bon réglage carbu en ce basant sur la coloration de la bougie. Peut etre juste eviter les extrêmes, et encore..

[Spocky35]

Yo!!
Bon, je me suis lancé dans quelque chose qui me faisait un peu peur: ouvrir le bas moteur. Grâce aux excellents tuyaux du forum, le bloc est en pièces détachées. Je remercie au passage ma clé à chocs - achetée chez Lidl pour une bouchée de pain - qui m'a permis de desserrer sans galère tous les écrous et vis
J'ai bien vu ce qu'est un roulement mort: au moins 1/2 mm de jeu sur les roulements de vilo
J'ai mes roulements de rechange (vilo et arbre secondaire de BV), bien au frais au congélateur, ainsi que des spis de vilo.
Là, j'ai une petite question: on fait comment pour sortir les roulements qui se trouvent encore bloqués dans les carters?
ou bien il y a moyen de faire dans le moelleux?

[PHILARTIS]

Pour moi tes smileys sont les bons.

Tu pourrais placer l’intégralité des carters dans le congélo puis chauffer le carter autour des roulements.
Franchement, je ne me souviens plus comment je les avais virés, mais je ne pense pas avoir eu de difficultés - bon, j'ai jamais remplacé le roulement engagé non plus.

Sinon n'aie pas peur de taper un peu fort car je ne pense pas que tu compte les récupérer ?

[Spocky35]

Le bas moteur est prèt depuis belle lurette, mais comme la moto marche très bien, je ne touche à rien pour l'instant.

Sinon petit update ...

le ventilo pour les quelques moments de bouchon en été



Et pour faire plaisir à Titine (qui fait ça à chaque fois), les clignotants à LED


J'ai encore des trucs en attente d'installation (d'intégration, devrai-je dire):

deux espèces de bulbe-LED qui flashent en plusieurs couleurs, que je compte installer à l'avant pour les quelques fois où je dois remonter les files de voitures sur la rocade de Rennes, où ça bouchonne à qui mieux mieux depuis que des illuninés ont décidé de limiter des tronçons à 70 km/h


A fixer de part et d'autre des phares sans doute, mais il faut que j'adapte...

[BRIO]

Elle marche fort? Mais tes problèmes de température alors? T'en a plus?

[Spocky35]

Non, à force de tripoter les boutons de mon carbu à molettes, j'ai fini par trouver un compromis intéressant, et qui laisse les indicateurs de T° dans des valeurs correctes.
Je confirme au passage que la sonde à l'échappement, là où elle est placée (sur indication de Love2stroke viewtopic.php?f=26&t=18655&st=0&sk=t&sd=a&hilit=sonde+temp%C3%A9rature+%C3%A9chappement&start=15#p292023), affiche 650-670° pour les meilleurs réglages. Il y a un coté fiable et régulier (même avec conditions météo différentes): un bon outil pour régler la carburation.