Oui mais en remontant le piston, il faudra tester à nouveau l'étanchéité.

BRIO a écrit:C'est vrai que tu peux mettre moins d'huile...



......
......
...... ...... et serrer.

BRIO, je viens de retrouver ces lignes... Je vais t'appeler Mme Irma maintenant

Désolé.

J'ai récupéré le cylindre, revenu comme neuf: aucune trace du frottement appuyé (il y avait un petit doute sur un endroit tout en bas, où de l'alu s'était "soudé"). Déglaçage et prise de mesures pour 30 €.
Le kit piston est commandé chez Emac qui vient de l'expédier.
Bref, la semaine prochaine la moto roule de nouveau - à 5000/5500 rpm pour commencer

Et un bouchon d'huile dans le réservoir...

Meuuh non, elle va tourner trop gras...

Le gras c'est la vie !

Un vrai roman toutes ces pages :-)

Plus de 70.000 km un tdr c'est du jamais vu (enfin pour moi) .

Je ne pensais pas qu'on pouvais deglacer un cylindre De TDR en raison de son revetement , comme quoi on en apprend tous les jours ...

la mienne affiche un peu plus de 63.000 aujourd'hui
Bon, moi je n'en ai fait que 3000 pour le moment, mais je ne suis que la seconde main, donc tout le reste a été fait par son premier proprio (en 18 ans quand même)

La question suivante est donc " c'est qui le patron ! Lol qui a le record de kilometrage sur le forum ? "

Y'avait un gars en DTR 200 qui avait fait dans les 200 000 km, je crois...
Il avait eu droit à un article dans Moto Journal ou Moto Revue, je sais plus.
Il nous avait un peu raconté son histoire sur le forum, il doit en rester un post...

Fait ch***, rupture de stock sur les pistons pour nos machines, déjà deux commandes que je passe et que j'annule parce qu'on m'informe après coup que l'article n'est plus dispo et qu'on ne sait pas quand il le sera de nouveau...

Je cherche un piston à calotte plate adapté à un cylindre de 56,01 mm, donc forgé 55,95 ou coulé 55,97...

tu as regardé par ou?

Emac, 3AS racing, Ecomotopièces...