Question très pertinente, cher ami !
Je viens de mesurer la quantité d'huile grise: j'ai 100 ml de plus que les 750 ml initialement versés dans la boite. Par ailleurs, il me manque du LDR dans le radiateur. Je parierais bien qu'il m'en manque 100 ml, quelqu'un veut jouer?

Bon, alors, c'est le spi de pompe a eau qui me fait des misères? Curieusement, ça se produit juste après avoir réassemblé la boite sans avoir touché à la pompe à eau, puisque j'avais déposé le carter droit dans son ensemble...

Les joies de la mécanique .

Change le spi de la pompe à eau,.

Ou sinon change ton carter ( je suppose que tu en as un d'avance).
Tu auras le temps de changer le spi plus tard.
http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/dt_12 ... _oil_seal/

Jolie mayo...
Ça m'était arrivé sur un DTR.

REMY02400 a écrit:Ou sinon change ton carter ( je suppose que tu en as un d'avance).
Tu auras le temps de changer le spi plus tard.

J'ai des carters, mais pas les pompes à huile compatibles. J'en ai une, mais elle est incomplète, il manque la pièce sur laquelle on branche l'arrivée d'huile ... Zut!
Du coup, je viens de commander le fameux joint de pompe à eau.

Ben c'est ce que tu avais de mieux à faire...

Damned, je suis fait et refait...

J'ai reçu le joint spi de pompe à eau.
Grosse bagarre pour enlever l'ancien , grosse bagarre pour mettre le nouveau
Mais bon, ça finit par se faire.

Je remets tout en place, fais les pleins, purge le circuit d'huile, et cet après'm, entre deux averses, je vais faire un tour, vérifier que ça tourne bien avant de replacer les carénages... De retour, je regarde par le hublot du carter droit l'huile de boite, et il me semble apercevoir la même mélasse que lors de la dernière vidange .
Je vidange de nouveau et oui: ma belle huile toute neuve est déjà montée en mayonnaise. En laissant le conduit ouvert, je peux même vidanger le LDR par la vidange de boite, ça coule goutte à goutte
Redémontage et inspection poussée.

Voilà le bintz: le conduit du bas moteur qui amène le LDR vers la pompe a pris un jeton et la face n'est plus plane . Je n'avais pas vu ça quand j'ai refait un bas moteur.
Le joint n'est pas étanche à cet endroit là, et le LDR peut donc couler dans la boite de vitesse.


C'est enfoncé, pas proéminent. Je viens donc de bien dégraisser les endroits à l'acétone, d'y mettre une couche de pâte à joint, et de remettre en place le joint bien huilé et le carter.
Dans le meilleur des cas ça ne fuira plus ET lors du prochain démontage, le joint papier se décollera du joint-pâte sans le décoller.

Mince!
Bon, y'a plus qu'à tester, quoi...

La fameuse fuite de l'interieur :/ le plus reloud c'est de néttoyer la mayo

Il aurait pris un coup lors du montage du vilo
Tu n'as pas de chance en ce moment, la roue va tournée.
Je comprends mieux le joint spi de pompe a eau n'avait rien alors

Je n'avais jamais vu ça...
tu as raison, avec une bonne couche de pâte à joint + le joint, ça devrait tenir.

Vraiment le truc à la C..

Il ne doit pas y en avoir beaucoup avec ce kilométrage la .