Le TDR de rems, Orange et noir

[dimitri61]

l'an dernier jétais THE chicane mobile

[hugoain]

l'an dernier jétais THE chicane mobile

c'était pas a cause des frein en tout cas

[dimitri61]

[rems13]

l'an dernier jétais THE chicane mobile

LOL
Double chicane mobile dans les virages cette année donc
Vous êtes prévenus les gars, va falloir ouvrir les mirettes

[dimitri61]

rems lan dernier javais le mtx mtx de compet que hugo ma gentiement pretté car en galere
frein a tambour a lavant et c'était pas ma bacanne donc je la connaissait pas

[seb125TDR]

Dim sa spécialité se n'était pas de faire frotter les cales pieds du MTX mais du bidon d'essence rouge

[rems13]

rems lan dernier javais le mtx mtx de compet que hugo ma gentiement pretté car en galere
frein a tambour a lavant et c'était pas ma bacanne donc je la connaissait pas

C'est rare que l'on freine en plein virage surtout de l'avant Mais c'est sur que si c'était pas ta bécane
En tout cas je vais éviter les déenchements et les frottages de cales pieds ça c'est sur
J'espère acquérir un peu plus d'expérience des virages de nationales en venant sur Bézier

Le fameux bidon rouge d'essence qui fuit...

[nono28]

l'an dernier jétais THE chicane mobile

OOo non, c'était le 4 prout du suisse la vraie Chicane!

[rems13]

Bon ça y ai je me relance dans les améliorations sérieuses de ma moto

Donc après avoir tenté de multiples et très très nombreux réglages j'arrive à quelque chose comme ça :

Bientôt culasse 4FU avec bougie BrE9eix
Ignitech P2 avec gestion de valve
Clapets boyesen avec boite à clapet bien bien limée même un poil trop, le viton des côté de la boite à clapets a morflé
MIG avec laine de roche neuve, merci BCF
Giannelli que j'ai fait ressoudé au MIG et que je vais peut-être vendre pour remettre celui d'origine débridé pour le bruit je ne sais pas pour les perfs
Manchon venturisé ( Merci le Fofo) des photos à venir
2 trs 3/4 de visse de richesse, Aiguille à 4 crans , GR 27,5 t GP 290 (mais je vais revenir à 300)

Voici ma courbe d'avance à l’allumage :
J'ai augmenté un peu plus que toi Phifi car je voulais me rapprocher des sensations de l'avance à l'allumage classique et donc une avance statique par exemple plus haute
Il faut que je bosse encore dessus la courbe.


Et celle d'ouverture de la valve d'échappement qui n'est pas trop mal je pense :
Par contre je n'ai pas autant de course sur ma TDR à l'origine (pas 45° mais bcp moins) que les DT je pense.
Du coup j'ai coupé la poire en 2 environ entre les 2600 mv de course de Philartis et mes 1600 mv de course pour déterminer la valeur de fermeture au max.


la moto fait un bruit de cross et tire très fort avant les 6000trs et entre 8000 et 10000/10500
Mais j'ai un trou entre 6 et 7,5/8 ktrs /min je pense du coup remettre le GP de 300 car ca cela ressemble fortement à de la pauvresse

En ayant la nouvelle culasse je verrai ce que cela donne au niveau carburation

En fait depuis que j'ai amélioré la pipe d'admission et la boite à clapets j'ai du remettre mes réglages de départ avec le manchon venturisé. Alors que j'étais trop riche.... mais c'est là aussi ou j'avais eu les meilleurs sensations

[phifi]

Le giannelli ne fait pas vraiment plus de bruit que l'origine ressoudé.
Avec la culasse 4FU tu devrais sentir, normalement, une meilleure montée dans les tours.

[rems13]

J'avais essayé l'origine y a un petit moment et ça fesait bcp moins de bruit j'ai même était surpris comme s'était agréable Après faut que je vois au niveau perfs

Le gianelli ça gueule à 10000/11000 + le MIG + le Manchon venturisé je commence à en avoir pleins les oreilles
Mais surtout ça a tendance à faire réagir devant moi quand ils m'entendent arrivés comme un cross en furie :
soit ça ralenti et/ou ça se pousse gentiement
soit ça regarde dans le rétro et ça accélère pour faire la course : kékés en fork de GTI et motos 50 trafiquées
soit ça jete des petits coups d'oeuils discrets dan le rétro et ça bouge pas et ça fait exprès de faire chier

J'essaierai de faire une vidéo avec les moyens du bord pour vous faire profiter du bruit

[rems13]

J'ai hâte de tester la culasse de 4FU
Pour l'avance à l'allumage je pense laisser comme ça
Par contre ça consomme le GP de 300 : poignée en coin 100 kms d'autonomie

[loky]

J'ai hâte de tester la culasse de 4FU
Pour l'avance à l'allumage je pense laisser comme ça
Par contre ça consomme le GP de 300 : poignée en coin 100 kms d'autonomie

ca doit bien marcher alors, j ai hate de revoir l engin
tschuss

[rems13]

J'espère arriver à un bon réglage à un moment donné et ne plus y toucher et m'attaquer à son look
Là je viens de prendre un kit chaine en 16 x 55 pour avoir un peu plus d'allonge et surtout une chaine sans point dure, qui me fait osciller de l'avant vers l'arrière à vitesse stabilisée...
Pour ta moto j'espère qu'elle va revivre de son amorce un bon moment Histoire que l'on se fasse un tour dans pas trop longtemps

[rems13]

Bon je pense avoir trouvé le carburateur que je recherché : un TM32SS donc avec powerjet et perpendiculaire au flux (dont on peut changer le gicleur).

Par contre le premier vendeur me dit que le carbu est complet mais je pense qu'il manque l'aiguille ou un truc en dessous du ressort du boisseau :

Il est à 45 € + 12 € de FDP

Voici aussi un autre qui vend chaque carbu à 60 € + 12€ de FDP :


Et on voit bien qu'il manque un truc sur le premier.
Le 2ème vendeur doit me faire un retour ce soir sur celui qu'il me vend car il lui en reste 2 sur 6, dont un pas en bon état ou pas complet j'ai pas bien compris.

Du coup j'hésite à prendre le premier qui est moins cher....