Wi Wi

Ben, les allemands montent en 185cc à partir d'un cylindre d'origine.

"Eux", c'est des "super lâches"

Mais en fait, une seule chose est faite pour les lâches... C'est les freins

je suis sur que les Portuguais ils ont déjà fait ça aussi !!
Ouais les freins c'est pour les lâches, ben ceux qui disent ça généralement c'est ceux qui les utilisent le plus fort... mais au dernier moment ! Du coup heureusement qu'il y a les freins pour eux !!


En 185 CC je sais pas comment ils font !
C'était pas à partir d'un At***** 170 cc alors, le cylindre d'origine de tracteur, c'est ça ?

Salut Rems

Toujours a cherché des modifs à ce que je vois, je kiff
Moi je suis le roi des laches : gros piston , gros freins et pneu anti glissade Mais je suis un lache qui se retrouve souvent devant les autres

Salut Cyril

Ça fait plaisir d'avoir un peu de tes news
Perso je me fais bien plaisir en bricolant.
Le 170 était pas assez fun pour moi ^^

Je vais mettre quelques tofs de mon avancée.
A+

Tiens Rémy, ça, c'est plus "fun" pour toi
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=2_s

Mais non je n'en veut pas il n'y a rien à faire c'est pas marrant !
Ca me parait super étonnant qu'il y ai 180 cc C'est le fameux cylindre en 180 cc des allemands ?
Le piston c'est de la daube. J'avais exactement le même type de piston avec le cylindre de 2RH dans le lot de pièces.

C'est un athéna 170 avec un piston de merde !!

J'ai un piston de ce genre à la maison... Mais en 56

Alors voila les photos de ma préparation du moment.
J'entends déjà les critiques tes photos sont pourries, c'est pas parfait le travail de polissage...
Mais comme disait Stéphane ya peau de balle à gagner dans le bas moteur.
Et normalement faut micro-biller sur le trajet de flux d'admission vers le cylindre et dans les transfert du cylindre... mais bon on verra bien
C'est déjà pas mal comme ça je trouve

Reste peut être à gratter encore un poil au niveau des coins haut de la lumière d'échappement pour correspondre parfaitement à la valve...
Mais maintenant j'ai envie de remonter, marre de gratter


Donc comme taf effectué :
- grattage important sur le cylindre, agrandissement des lumières vers le haut des transferts, des conduits et surtout de leur entrée. + passage en 36 mm de la sortie de la lumière d'échappement + plus de bosselage sur la valve d'échappement et dans le conduit de la lumière d'échappement
(c'est mon premier cylindre gratté donc oups sur les coups de lime de trop, mais heuuuuuuuuuuuuseeeeeeeeement qu'il y a la loctite 3020 )
- grattage également important sur les carters du bas moteurs : entrées des transferts + admission pour y mettre la BAC de 200 WR
- dessus va aller la culasse de Belgarda, faut que je mesure le squish. il va être beaucoup trop important au départ vu la course de départ du cylindre de 2RH... 0,7 mm à remettre... à voir

beau travail !

Impatient de voir les perfs que donnera cette prépa La sortie d'échappement en 36 mm c'est pour correspondre à l'entrée de ton échappement Un squish de 0,7mm c'est pas un peu faible
Pour ma part la sortie de l'Athena est pile poil aligné avec l'entrée du DEP d'origine et le squich je le descendera pas en dessous de 1mm .
Sinon pour etre vraimentl fun j'ai mon 103

Chapeau rems

J'aurai juste rebouché les anfractuosités à coté de orifices de lubrification du vilo et agrandi leurs orifices parce que là quand même ça risque de prendre un peu de tours ce moulin ... Mais bon je chipote là

Sinon à 0.7mm tu as intérêt de rouler au 98 avec une carb au micromètre sinon déto et
Enfin je ne dis que ce que j'apprends hein

bravo remy ! garde tout ca au chaud pour 2014 avant que tout pete et que je le voye pas tourner a la balade