Merci Nono Mais bon du coup 130 c'est encore trop long
Je crois que j’essaierai déjà avec une couronne de 57 ou 55 avant de passer à la 47 du coup ^^
J'ai encore du taff de toute façon

Sur roue de Tzr, ca n'existe pas

130 maillons, c'est nickel!

C'est sur roue de TDR que j'ai une couronne de 47

Ah, mais quelle idée aussi

Avec quel psb tu comptes la monter cette couronne? Avec un 15, tu vas déjà tiré bien long, et avec une chaine de 130, il passe!

Un PSB de 15 ce qui ferait à peine 137 km/h théorique à 11000 trs avec la boite de TZR
mais là je vais finalement commencer par du 17x57 ce qui donnerai quasi 130 à 11000... bof
Plus tard je prendrai le PSB et la chaine.

Du coup je vais tirer court pour le moment

A voir si la chaîne d'origine peut être utilisée avec le PSB de 16 et la couronne de 47. Si la roue est pas trop reculée ça peut le faire


Pour la pipe de 200WR c'est bon je vais mettre une pipe d'admission d'origine retravaillée
Me manque qu'à faire la cale de 2,3 mm pour la bac
Reprendre un peu encore la valve par sécurité.
Poser le moteur... et démarrer

Salut les copains,

En revenant d'un RDV avec mon TDR j'ai eu des vibrations assez importantes à fond de 6ème en montée.
Pas non plus des vibrations qui empêchent de garder le cap.
J'ai commencé à un peu baliser surtout après avoir suivi le post de Loic : viewtopic.php?f=27&t=19541
La moto marche très bien. Mais c'est peut-être signe que le HM est en fin de vie
Je ne sais pas vraiment à qu'elle vitesse je vais, en ayant certainement le câble de vitesse arrondi. A chaque fois que j'accélère la vitesse au compteur descend

J'ai refait la segmentation de mon technium forgé à 15000 et le piston n'avait aucune marques, le cylindre idem
Faut pas que je traîne non plus à refaire le HM. Cela fait bien 2000 bornes que j'ai refait la segmentation.

Je pense plus à quelque chose lié au bas moteur. Il avait été refait par un garage par l'ancien propriétaire sans avoir idée du kilométrage réel qui s'est passé depuis.
En plus vu comme ils avaient re-chemisé le 4FU qu'il y avait sur la bécane, avec la mauvaise chemise et un piston bombé sur culasse 5AE ça fait peur

Vous avez une idée de ce qui peut générer des vibrations assez importantes (perceptibles) qu'à fond de 6ème ?
Cela peut éventuellement être un problème d'équilibrage de roue ?

on s'habitue vite au vibration tu sais


apres, un haut moteur mort, tu crois vraiment que ca peux causer des vibration ?

Dans mon cas, les differants cas de vibrations on etait dut soit a un pot qui touche le cadre, soit un moteur mal sérré, soit un etrier de frein mal serré, soit une colonne mal serrée, soit un pot qui touche le cylindre, ou meme une roue (en fait les deux) mal serré.

a toi de trouver ton cas

un soucis sur le vilo ?

Ton axe de roue avant n'as pas foiré le pas de vis dans la fourche?

Merci pour vos réponses !

Oui Pir on s'habitue aux vibrations, surtout quand on sait d'où elles viennent

Je en sais pas si un problème dans le bas moteur ou un HM qui peut expliquer ces vibrations.
Dans ce genre de cas ce n'est certainement pas qu'en fond de 6ème qu'on doit les sentir ?

Ouais faut que je vérifie si tout est bien serré et que le pot ne touche pas le cadre...

Le pas de vis foiré de l'axe de roue avant je ne pense pas. J'avais eu ce soucis et ce n'est pas ce genre de sensation ou t'as la roue avant qui fait un peu n'importe quoi

Là c'est des vibrations qui viennent de sous les fesses. Faut que je vérifie ma chaîne aussi

Si ça vibre entre les fesses pense à enlever le vibro

Ok je suis déjà parti

Bon ben je crois que les roulements de vilo sont morts sur la orange.
D'où les vibrations ressenties et le bruit de ronronnement que j'entends à l'accélération...
Et non ce n'était pas un vibro caché sous la selle.

Faut que je monte l'autre bas moteur récupéré dans un lot de pièces qui normalement avait été refait.
Je vais en profiter pour y poser mon HM de TZR 2RL "optimisé" et rodé que j'avais sur la noire... en 59 mm
A voir ce que cela donne avec le gianelli

Ouiiiiinnnn y'a pas de suite ????