Le fidèle destrier du spam

[phifi]

Oui, ..faute de frappe.

[Rony]

Zut une faute d'erreur, connerie de clavier qui bug !

[Titine]

[quote="dj-spam"]Une bougie sous la selle, , bon à savoir !

Ce qui est bien aussi sous la selle, pour les pneus tubeless, c'est un Kit réparation avec mêches à froid + une bombe
anti crevaison Il y en a pour 10/12€ et ça évite de pousser sa moto ou rouler et niquer son pneu crevé

[kimi]

:lol: Oui, ..faute de frappe.

Ouai c'est ça excuse à 2 balles

Ça passe pour cette fois, mais la prochaine je serais moins tolérant

[dj-spam]

Ok. Vu. Merci.

Je pars la dessus : Piston forgé Tecnium

Par contre la référence des joints haut-moteur donne : Pochette de joints haut-moteur

Ce sont les mêmes pour tzr ou la référence est farfelue ?


http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=15838&st=0&sk=t&sd=a

[phifi]

La référence n'est pas farfelue, les joints de culasse et d'embase sont identiques, la seule chose qui change c'est le joint du cache de la pompe à huile dont tu n'as pas besoin.
Les joints des premiers TZR 2RL/RH sont différents, mais pour les autres (DTR,TDR,TZR) on retrouve la même chose au joint de pompe à huile prêt.

[dj-spam]

Ok. Merci.

Quels joints contient ce kit ?

Je pense avoir identifié : joint de culasse et joint d'embase.
Pour les 3 plus petits je sèche...A priori le joint du cache de pompe à huile inutilisable sur TDR ?
Mais les 2 restants ? Sont-ils nécessaires pour le changement du piston ?

Quelle est la qualité des joints de ce kit ? Cela vaut-il la peine de prendre chez Yam' seulement ceux qui sont nécessaires ?

Cheerz.

[phifi]

Joint de boite à clapets et de pompe à eau, joint de pot d'échappement et joints toriques de valve.
Ces joints sont très corrects, et la pochette est moins chère que le joint d'embase et de culasse achetés chez yamaha (environ 35€ les 2, voire un poil plus).

[dj-spam]

Allez, sur ces judicieux conseils, je viens de passer commande.
Ils offrent encore la cage à aiguille.

Cheerz.

[dj-spam]

Béh voilà, l'affaire est dans le sac...

Donc dépose-repose du cylindre en suivant le tuto, très clair au demeurant , que j'ai trouvé ici.
Les clapets Boyesen sont arrivés en trois jours des zitazunis, juste à temps pour être montés dans la foulée.
Nettoyage et réglage de valve.

Aucun pépin, du billard je dirai

Pas eu le courage d'ouvrir le carbu pour le nettoyer. Juste le boisseau et l'aiguille, pour vérifier le circlip > 4° cran...
Le piston avait l'air, euh...., sale ?
A vrai dire, c'est la première fois que je bidouille un 2 temps.
Les plots de centrage n'étaient pas attaqués, mais le seul moyen d'en être sûr...était de démonter.
Du coup, maintenant se ballade un joli piston forgé. Le cylindre, au pied à coulisse était entre 55.95 et 56.01.

Redémarré du premier coup, et depuis je n'ai pas dépassé 6000 tr/min... Le rodage va être long, très long

Allez, quelques photos sur le vif :





Cheers, sp4m.

[seb125TDR]

Ah oui là ce n'était plus étanche du tout

[dj-spam]

Ah oui, j'oubliais, j'ai donc limé les segments pour que le jeu à la coupe soit vers 0.35.
C'est la même cote quelque soit le type de piston ? (forgé, coulé)

Etanche ? Non, pas tellement, mais est-ce vraiment étanche à un moment ?

[Spocky35]

Oui, quel que soit le piston, puisqu'il s'agit des segments Bon rodage, patience!