125 TDR LightBurner 3XD : avis mitigé sur mon modèle

[ManuD]

Eh bien, je préfère le sobre, moi môssieur.

[ManuD]

Ceci dit, pour le prix, elle vaut plus que le coût.

[Titine]

Et en plus.... ROUGE!!!
Titine, t'es pris en flag'!! TU AIME LE ROUGE!!!!!!!!!! Pas la peine d'editer tes post...
MoooouuuuaaaaaaaaaaaahhhaaaahaahhaaaaaaaaaaAAAAAA!!!!!!!!!!!!

J'ai eu une moto Rouge sur le nombre, et je ne peux pas dire que j'étais fan,
mais une bôite 7 avec carbu de 34 en bon état, on en trouve pas tous les jours
alors j'avais sauté le pas

[pitchs]

j'arrive un peu tard mais cela fait chier pour un pro
Je te confirme que vu l'état de la moto, je me poserai des questions sur le reste
donc tu as le choix de leur demander:
- de réparer dans les règles de l'art
- et ou un remboursement de la moto
L'annonce de Titine semble bien...

[ManuD]

Je vais leur demander de réparer.

[ManuD]

Bonjour,

J'ai cru comprendre (d'après la RMT 72, page 166) que les Lighburner n'avaient pas un moteur 4 FU (celui-ci étant arrivé avec les modèles de TDR Japonaises) mais 3 NC, or, la mienne, possède un moteur 4 FU. Dois-je en conclure qu'il a été changé ou ai-je fait un amalgame entre ces données ?

Merci d'avance.

[Titine]

Tu as 4FU marqué sue la culasse
Ou alors le moteur complet (notifié sur le bloc moteur en dessous du carbu)

Car oui, tout ce monte, la preuve, notre ami Goodseep a un moteur de Light sur son TDR Delta suite
à un remontage de 'nouveux' moteur par Phifi sur sa brèle...

[phifi]

En effet en examinant bien cette photo on voit un cylindre 4FU:




Il faut donc vérifier si tout le moteur vient d'un TDR deltabox, en regardant le n° de bloc comme l'a dit Titine.
Par contre tu ne peux plus vraiment te fier au kilométrage compteur...

[ManuD]

Tu as 4FU marqué sue la culasse
Ou alors le moteur complet (notifié sur le bloc moteur en dessous du carbu)

N'ayant rien démonté, je n'ai remarqué cela que sur la culasse.
Techniquement, ça change quelque chose au niveau des performances (vitesse, consommation) ?

[ManuD]

:arrow: En effet en examinant bien cette photo on voit un cylindre 4FU:




Il faut donc vérifier si tout le moteur vient d'un TDR deltabox, en regardant le n° de bloc comme l'a dit Titine.

J'essaierai de trouver ça.

Par contre tu ne peux plus vraiment te fier au kilométrage compteur...

Ben là, c'est clair.

[Titine]

Tu veux que je te dise
Moi, j'essayerai de la faire reprendre pour diverses raisons:
Moto révisée (en fait que dalle )
Moto qui a malgré tout été modifiée niveau moteur (même si ce n'est pas un mal mais ça ne correspond pas )
Enfin, vu que tu as la possibilité, pour moi, ce serait retour direct parce qu'elle ne m'inspirerait
pas plus confiance que ça ta brèle
Après, tu fais comme tu le sents, mais on a eu un Bordelais qui a acheté une mob à un mécano,
soit disant la moto si, soit disant la moto ça, mais au final, je n'ose même pas compter à combien elle lui revient
Bref, je préfère trouver une moto en très bon état (même si tout peut arriver par la suite)
plutôt que de commencer avec une moto qui ne m'a pas l'air très nette
Tu as l'exemple type: Une personne qui fait gaffe à sa bécane ne va se retrouver avec une pipe dans cet état là,
il aura chercher à la changer avant d'en arriver à ce point...

[ManuD]

Je vais déjà voir s'ils répondent à mon mail...
S'ils répondent, voir comment ils se justifient... à défaut de reconnaître l'absence révision.
Après, j'aviserai. Mais je suis quand même vraiment dégoûté.

[phifi]

Pour le moteur ils ne sont pas responsables, et à moins d'être spécialisés dans ces modèles de moto et d'en connaitre toutes les particularités, ils ne pouvaient pas le voir.

Par contre, pour la batterie déchargée (ou morte si elle ne recharge pas en roulent), la vis manquante sur le carter d'allumage, et l'état de la pipe d'admission, ils auraient du le voir.
La pipe est certainement encore étanche, mais ça ne sera plus le cas après un ou deux démontages ! Elle peut très bien être colmatée en utilisant de la colle à pare brise (voire même de la colle à rustines).

La révision a surement été faite, mais elle a du (comme l'a fait remarquer chris42) être limitée aux organes de sécurité (pneumatiques, freinage, éclairage, transmission) et au changement des fluides.

[Titine]

Au passage, l'embrayage a été retendu au max sur la patte du bas, donc, il doit être pas mal usé,
puis manque le cache en plastic d'un côté sur les écrous de réglage de valve
Voili, je prêche pour 'ma' paroisse, retour vendeur

[PHILARTIS]

Idem pour moi - Tu l'as acheté à un pro, n'oublie pas.
Imagine, tu vas chez Yam avec la carte grise pour acheter une pièce moteur - mais la pièce ne convient pas car ce n'est pas le bon moteur (même si dans la pratique il y a peu de risque et toujours moyen de trouver une solution).
D'autre part, la valeur de revente en prend un coup pour la même raison.

A toi de voir, bien sur.