si ça marche tu nous donnera les references j'en chercherai dans une autre boutique

OK !

avec mes nouvelles poignées assorties au liseret orange de la selle

question moteur j'ai essaye de rouler tres tres lentement comme si j'etais en ville dans un embouteillage (moi j'habite en pleine cambrousse) et a un moment j'ai cale et impossible de redémarrer

j'ai mis le starter et c'est reparti sans problème apres .... vous avez une idée ? normal ou non ? (je parle pas de caler mais du probleme de redemarrage)

cherche pas , c'est parce qu' elle est noire !

Jepense plus que c'est parceque tu met du orange dessus sa tir vers le rouge

Je sais pas peut etre, dù à une bougie un peu noyer au calage

est ce qu'il faut regler quelque chose quand on change le pot ?

en general un gicleur + 10 ! tu as mis quoi comme pot ?

fanc16 a écrit:en general un gicleur + 10 ! tu as mis quoi comme pot ?

un giannelli

J'ai reçu les joints d'échappement en caoutchouc.
Première impression : c'est gros...
La pose ne peut donc se faire que PAR DESSUS, et non pas à l'intérieur des tubes, comme le joint métallique d'origine.
Ca ressemblera donc d'avantage à un raccord.
J'espère juste que le caoutchouc supportera la chaleur.
Aux premiers signes de ramollissement, j'enlève.

Je posterai des photos.

Ben c'est normal que ce soit par dessus

Salut,

J'ai tenté de poser les joints en caoutchouc.
Dans ma configuration (GIAN+DEP), ça ne passe pas.
J'ai donc coupé environ 3 cm du GIAN.
Ca passe pour la dernière vis du DEP, mais pas pour la première
Il faudrait encore 1cm, dont on ne dispose pas sur le GIAN, sauf à couper au-delà de la butée.
De toute façon mon DEP commence à montrer des signes de faiblesse.

Bon Week-End.

Donc, c'est vraiment dommage d'avoir coupé le Gian
Il aurait mieux valu faire une petite patte de déport

C'est sûr que si j'avais réussi à trouver le joint métallique d'origine, je n'aurais rien coupé.
En cas de changement de silencieux, je m'intéresse au SPES "enduro".
Les commentaires sont élogieux.

J'ai aussi changé les plaquettes avant.
Nickel !

Bon, alors :
Le fameux joint en caoutchouc aura tenu 30 km.
Il s'est littéralement désintégré avec la chaleur.
Je me suis donc retrouvé en semi-échappement libre sur une voie rapide.
Ce joint ne convenait donc absolument pas à ma config.

Celui d'origine sur les DTR qui est du même style tient très bien pourtant