Remontage d'un TDR

[phifi]

Content pour toi.

[rems13]

Merci les copains

Je me suis souvenu après coup qu'il fallait pas oublié que ce compteur affiché 500 tours de plus que la réalité
Sur le soft de l'ignitech on a 1500 trs au ralenti contre 2000 sur le compte our de la moto.
Mais bon ca fait entre 10500 et 11000 sans tirer à fond sur les rapports.

"Le volume et squich ça dit quoi? " je pense être à 0,7 + épaisseur de l'embase + épaisseur joint de cucu du 2RH très épais en 3 épaisseurs.
Du coup je pense être à 1,5 / 1,8
"Ton 32 il a quoi dans le ventre comme gicleurs? histoire d'avoir une approximactivation ? " c'est ce que j'ai mis : GR 25, GP 240, PWJ 90

Je pense tester le GP de 260 même si ça risque d'être trop riche. Mais bon vaut mieux ça.

Je vais essayer de faire une vidéo avec le tel au moins.

[tdr13]

Ola mon copain c'est cool ont va pouvoir aller rouler au terme prépare la gopro^^

[rems13]

Salut les copains
@TDR13 va falloir t'accrocher pour me suivre
Demain si tu viens pas trop tard tu pourra l'essayer

Après un bon moment absent du forum et du garage
Mais j'ai des bonnes excuses Notamment le fait d'être à nouveau papa d'un petit gars
C'est top, papa très heureux !!! Même si monsieur ne dort pas plus d'une heure d'affilé
Tiens qu'en on parle du loup ^^

J'espère que vous allez tous bien

De retour au garage depuis quelques jours je me suis décidé à finir la noire !
Ayant fini mon rodage, je me susi lancé dans l'optimisation... mais à force de démonter je me suis retrouvé avec des bonnes prises d'air

Marre des prises d'air et des problèmes de pipes déchirées/réparées avec le 32, je suis repassé au 28 (avec pipe pas trop modifiée) et j'ai badigeonné de pâte à joint les joints placés en dessous et au dessus de la BAC de 200WR.
Le poumon de reprise et de nouveau en place.
Pot du TZR mais avec silencieux à absorption de TDR (refait et adapté) ninja en carbone.
Nouveau compte tour qui cette fois fonctionne correctement (merci TDR13 )

Après un dernier réglage du 28 en : GR25, GP300, PWJ non modifié et d'origine du TDR dans sa cuve

J'ai tiré un bon 140, le max de ma vitesse théorique en boite TZR en 17x57 à 11500
Par contre j'ai encore un peu de mou dans le début d'ouverture de la poignée et la moto chauffe au peu en réglage de la vis d'air.

Je pense tester le 27,5... mais je serai tenté de mettre le boisseau de TZR en coupe 1.0, au lieu du 2.0 du TDR.
Mais malgré mes recherches je ne comprends si le chiffre est plus petit, si c'est plus ouvert ou plus fermé ?
Et si plus ouvert cela appauvri ?
Pourtant me semble que c'est pour cela qu'il faut un GR plus petit sur TZR ???

[Babas]

Toutes mes félicitations pour le bambin La joie des nuits blanches et des greu greu ,Sinon pour ta carbu un GP de 300 pour ta config c'est pas un peu gros ,l'aiguille est sur quel position

[rems13]

Merci babas :-) oui la joie des nuits blanches

J'ai en fait un cylindre bien modifié par mes soins et avec une bac de 200 wr
Aiguille a 4 crans.
J'ai commence par un 280 par mesure de sécurité et en fait j'étais largement trop pauvre.
Ça doit faire un gros venturi avec la bac bien plus grande. Et puis faut la remplir !

[fanc16]

felicitation Rémi !

[rems13]

Merci François !!

Sinon pour le boisseau j'ai capté :
Plus ouvert c'est qui laisse passer plus d'air et c'est en montant dans les chiffres et cela appauvrie le mélange sur la plage concernée.

Donc la coupe du boisseau en 2.5 du TDR et plus ouverte que celle du TZR en 1.0.
En mettant celui du TZR on sent bien la différence. Plus riche entre 1/8 et 1/4 d'ouverture (environ) de la poignée des gaz.

Je vais essayer avec un GR de 22,5 et peut etre en remontant le clips de l'aiguille si besoin.
Et si ce n'est pas satisfaisant ben je reviendrai au boisseau du TDR.

J'aurai essayé au moins

[seb125TDR]

Félicitations pour ton petit bout mon poto

[rems13]

Merci bien copain
Là je sais ce qui va pas dans sa carburation, il râle, il tête, il râle il tête, il pleure ...
Va falloir toucher au carbu mamelaire

[seb125TDR]

La dessus je te fais confiance

[yanidimani]

[quote="rems13"]Là je sais ce qui va pas dans sa carburation, il râle, il tête, il râle il tête, il pleure ... quote]

Et quant il est pas content, ca winnne à fond, ça prends des tours, c'est une histoire de richesse.... trop pauvre.... un biberon d'essence et ça repart, jusqu'au prochain changement de climat, faut régler la taille du gicleur à la tétine et surveiller la T°c
pis c'est quand il sera bercé dans du sinueux en lacets dans les bras à maman et papa qu'il prendra plaisir à faire ronronner le moteur sur un filet de gaz... Ca fera rototootootoo et s'il pousse trop sur les rapports il t'en redemandera une couche!!! Mais vu que t'aime bien régler le carbu, je crois que tu vas bien t'en tirer C'est la vie en 2t, la sienne et la votre maintenant
Bravo à toi Rem pour le pitou!!! Et à madame aussi !!! Arrrf me semble que les nuits "blanches" ou plutôt par intermittence ça ne dur pas long me semble


Pour le GR plus petit sur le tz c'est dû au volume de la BAA qui est plus petit que sur le td

[Spocky35]

Salut Rems et plein de bonnes choses avec le petit

J'ai aussi un cylindre (auquel je n'ai rien fait) qui demande moins de pétrole dans les régimes proches du ralenti. Il faudrait que j'essaie un GR de 20, car le 22,5 actuellement en place est encore un poil trop riche, et je me pose la question pour la coupe du boisseau . A part une pipe largement agrandie peut-être je ne vois pas pourquoi il s'éloigne tant de l'origine. En même temps, il semble me donner plus de watts que prévu, alors...

[rems13]

Merci les gars
Yani tu étais bien inspiré mdr

Oui le volume de la boite est plus petit et la coupe du boisseau étant moins ouverte on a moins d'air qui arrive au ralenti et au début d'ouverture de la poignée.
J'ai testé mais cela reste assez riche même avec le GR à 22,5 et le boisseau de TZR en coupe 1.0 au lieu de 2.5 du TDR.

@Spocky c'est clair que c'est vraiment très bizarre. TDR13 avec une configuration d'origine a besoin d'un GR de 27,5 pour ne pas avoir de trou à l'accélération. Mais son collecteur est un arrow et à l'époque il avait des fuites car pas de ressorts.
Peut être qu'aujourd'hui il pourrait mettre le 25...

Je suis en train de faire d'autre essais de config pour la carburation. Je vous ferez mon retour