salut a tous
voici le 125 tdr que je viens d'acquerir pour mon fils un 4FU de 1993 avec 27000km


malheureusement il a roule 400 km avec et a serre , je pensais lui refaire sa segentation pour les vacances de noel mais c'est rape , heureusement avec l'achat l'ancien prpoprio m'en avait laisse un deuxieme pour banque d'organes , ce week end est donc passe au demontage du haut moteur du premier qui est en triste etat et au demontage et nettoyage du deuxieme, heureusement en parfait etat, j'ai commande de nouveaux joints circlips et axe de piston et segments qui arriveront mercredi mais je cherche quel pourrait etre la cause de ce serrage avant de la remonter , je vous met une ou deux photos du piston , donnez moi votre avis et aiguillez moi si vous le pouvez

Il y avait de l'huile ?

la vache . il avait déja était fait le piston ? et comme dit phifi de l'huile ? il en a consommé combien en 4000kms a peu prés ?

je pense que c'est le piston d'origineainsi que le segments, j'ai fait le plein d'huile le jour de l'achat ( de la castrol)e le reservoir a bien descendu 400 bornes apres donc la pompe semble fonctionner , j'ai change la bougie le lendemain de l'achat , il y avait une br9 es remplace par une br8es, anomalie la vis de richesse ete serre a trois quarts de tour mais la bougie etait un peu plus sombre que la couleur cafe au lait recherche , le filtre etait propre

Une br8es est adaptée pour la version bridée, mais quand c'est débridé il faut impérativement un indice 9.

ok mc'est note mais cela peut il etre la cause il a du rouler 200km avec sa nouvelle bougie

et avec quelle essence roulez vous 95 ou 98 ?? nous avons;mis du 95

Br8 et risque de chauffe si moto débridée... Beau trou dans le piston parfois...
Elle est débridée ou non cette brèle ? Elle monte (montait) facilement dans la zone rouge?
95 ou 98, pas de problème.

pour info il est conseillé de faire le piston tous les 15000. ca ne veut pas dire que c'est la cause de ta casse. la pompe a huile est sans soucis en principe sur ce moteur.

oui , avant le serrage elle tounait super bien, montait tres bien dans les tours , elle est debridee , l'echappement a ete modifie

C'est à dire, on voit que le collecteur a été coupé puis ressoudé pour enlever la bride à l'intérieur?



D'origine, la soudure laisse même parfois à désirer et on ne sait pas très bien...
Si la brèle tape bien dans la zone rouge, elle l'est

Si tu as mis du 95E10 avec une bougie br8es c'est assez risqué, si en plus la carburation est d'origine ça devient très risqué.

l'E10 est banni de mon parc moto , c'est une belle cochonnerie , j'y met du 95 normal , pour la bougie je ne savais pas , je suis deja alle chercher des br9es
que'un aurait une revue technique en pdf, histoire de ne pas tout remonter dans l'inconnu , la rapidite de la panne m'a un peu prise au depourvu , faut que ce we ca tourne il a besoin de sa machine lundi, faut que je controle tout cela mais j'ai pas les bases

En haut à gauche du forum, tu as un "onglet" nommé Les indispensables, tu trouvera la revue la bas.

+1 avec les collègues!

Tiens l'ami viewtopic.php?f=26&t=6059&st=0&sk=t&sd=a&start=240#p109196 Merci Rony

Pour le serrage, le culot de la bougie est intact La tète du piston en mode propre ça donne quoi????

Sinon au pifou.... jeu trop important, bougie trop chaude détonation limaille/soudure rappe métalique, surchauffe crackkkkk

Après remontage, vérif prise d'air en cas.... on ne sait jamais...