Bonjour a tous

Donc voilà je me lance dans la restauration de ma Lightburner de 91. Comme je l'ai dit dans ma présentation, il y a pas mal de boulot. Je ne suis pas mécanicien, j'ai de bonnes bases théorique mais pas plus :/

Bon pas plus de bavardage

Le jour où je l'ai reçu



Bon j'ai commencer à remettre la roue pour pouvoir la déplacer



Ensuite j'ai fait tomber le moteur et fait une petite check list de ce qui me manque (bon ne regardez pas la saleté, elle part au karcher fin de semaine )




Donc pour le moment :
- Le haut moteur, et donc la valve, et tout ce qui va sur la culasse
- Le moteur de commande de la valve
- Le câble de la bougie
Et je ne sais pas quoi d'autre, il y a le CDI ça je sais.




J'ai ces 3 fiches sans rien, ça doit faire parti de ce qui me manque non ?


Maintenant la question qui me turlupine, dois-je acheter un moteur complet, sachant que je prendrais directement celui d'un DTR 3MB et que j'ai un budget de 300€ pour la partie moteur, ou j'ouvre le moteur existant et j'essaie de monter une culasse ?

Que pensez vous ?


Merci merci

la reponse est, est ce que tu veux jouer au poker ou jouer au poker ?

Je sais pas pourquoi mais je m'attendais a cette réponse

C'est vraiment risqué de prendre un moteur complet ? le miens, d'après l'ancien proprio, la bas moteur est clean, mais il manque tout le haut :/

Perso, je suis fier de faire un truc que j'ai jamais fais, de remonter et que ça marche. Pis de recommencer...

Si tu rachètes un moteur, soit tu bluffes et il est plus pourrit que celui que tu as (et c'est dur à te croire), soit attends toi sérieusement à la rivière...Mais perso, je me fais toujours pourrir au poker ou je repars bourré Fauché ça risque pas je le suis déjà!

A le poker,

300€ ça va etre dur de tomber sur un moteur, avec un etat de marche, convenable, surtout que tu veux un spécifique (3MB).

en meme temps un moteur 2T 125 ça coute rien (sauf en neuf).

si ton bas moteur est pas pourri (j'entends par là, pas fissuré), je prendrais le risque de le demonté pour lui faire une cure de jovence (remplacement joint spy et roulement), as tu verifié le jeu de bielle (car autant le demonté, autant refaire un embiellage, si c'est nécessaire).
Tu pourras aussi voir si ta boite de vitesse n'a pas pris (dents cassé, ou ussée). <--- j'en connais qui ont roulé sans huile

Il faut un début à tout. Pour tout le reste, il y a mastercard

Pour résumer les roulements (tous) t'en as pour 70€ environs (j'ai pas en tête les roulements qu'il faut), et 30€ les joints spy.
Si t'as une viseuse a chocs, sert toi sans comme boulonneuse (marque premier prix a 140€ à L*roy).
Et une Bonne douse de temps....

Oui mais il n'aura toujours pas de haut-moteur, pour lequel il faudra débourser 250 euros au bas mot.

c'est pas faux,

autre solution tu peux acheter un moteur complet et tu restaures celui que t'as d'origine et tu gardes l'autre pour piéce.

Salut les gars

J'aime bien joué au poker entre potes et je gagne tout le temps

Non mais vous avez raison, le seul problème c'est vraiment qu'il me manque un lot important de pièces du coup sur le moteur.

Lilith tu as raison je pense que je vais prendre un moteur d'occase et et je grefferai le haut moteur dessus, bonne idée !!

En tout cas merci à tous pour votre soutien !!

Comme c'est bientôt Noël (et que j'ai besoin de sous), j'ai un cylindre réalésé en 57.90 avec piston neuf, la valve, le moteur de valve, culasse, je dois avoir une bobine aussi (apparemment tu n'en as pas: fil orange) et un bas moteur: les roulements et joints avaient été refaits mais par un mec que je ne connaissais pas, je ne peux rien garantir, il vaudrait mieux ouvrir pour voir, et il est nu: pas de carters ni démarreur. Le tout 300 euros avec les frais de port. Le lien pour le cylindre: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=11_s J'ai encore pas mal d'autres pièces de tdr, dtr...

Ro c'est sur que ça m'interesse.
Pendant les vacs je vais voir pour ouvrir le moteur proprement pour voir s'il est viable à être remonter.
Si tu as encore du matos d'ici début janvier je passe commande

Salut, pour les câbles sur les images je dirais :
1. sonde de température ou bobine HT.
3. contacteur de béquille ou de réservoir d'huile. Mais ne voyant pas bien les couleurs, le mieux est de regarder sur la RMT pour en être sur.

Merci pour ta réponse

Je vais effectuer un gros lavage pendant les vacances, mais je reprendrai les travaux en janvier.

Merci à tous !

Bonjour bonjour

Petite question comme ça, est-ce que à tout hasard, tous les CDI de nos TDR et DTR sont identiques ? J'ai peut être trouvé un moteur de DTR très peu kilométrés. Ca peut le faire ?

Merci et bonnes fêtes !

Non - ton CDI (3mb) est le même que sur les DTR125E ancien modèles (comme le mien), mais c'est tout.