Pour l'essence, je faisais juste une comparaison pour dire que si ton entrée d'air du réservoir est bouchée ça pourrait peut être limiter l'arrivée d'essence et faire comme un manque d'essence: quand tu as oublié d'ouvrir le robinet elle se met à monter dans les tours avant de caler.

a oui d'accord
Bah la c'est surprenant elle ne cale pas ... je vais voir ça demain

Bon maintenant plus rien du tout ...

Je vous dis, je suis maudit !


Demain je vais tenter démontage du carbu

Salut salut !

Je reviens encore vers vous ... Je n'ai toujours pas réussi a redémarrer ma TDR ...
Elle ne tousse même pas.
J'ai démonté le carbu, nettoyé et rien.
J'ai testé la bobine d'allumage à l’ohmmètre et je n'ai quasiment aucune résistance, en tout cas bien inférieur à celle indiquée par la revue tech.

Elle aurait pu lâcher comme ca ?

Encore merci !

Oui

Si c'est que ça dans un sens ça me va !
Ce sont toutes les mêmes ?

Oui elles sont identiques pour tous les TDR et les DTR.

Merci je vais commander !
Mais je n'ai pas précisé, y'a une petite étincelle

ELLE A DÉMARRÉ !!!!!
bobine morte !
Merci les gars !! vous êtes d'une aide précieuse !

maintenant jai re le problème de ralenti à 4000
la valve déréglée ?
le carbu je ne pense pas, la boîte à clapets fatiguée ?

Vis de richesse trop fermée (sur ton modèle elle joue sur la quantité d'essence du circuit de ralenti), et/ou vis de ralenti trop serrée, et/ou gr trop petit, et/ou prise d'air si le fait ne jouer sur les vis ne change rien.

aucune réaction au changement de réglage de la richesse et du ralenti
je vois pas d'où ça pourrait venir

Il faut chercher une éventuelle prise d'air.

Munis toi d'un gros pinceau et d'essence, trempe le pinceau dans l'essence et (moteur allumé) badigeonne bien le tour de la pipe d'admission: si le régime change d'un coup tu as trouvé la prise d'air.

Le test est à faire en badigeonnant tous les joints un par un, jusqu'à temps que tu trouves quelque chose.

Un grand merci phifi !
je teste demain !

C'est bon !!!!!!!!!



Enfin ! La valve était complétement déréglée par ma faute, et une belle prise d'air sur la pipe !

Merci à tous !

Je continuerai a faire partagé la suite !

Voila voila la suite !


Remontage terminé ! Prochaine étape peinture intégrale !

Juste le bruit de " claquement " au ralenti, est-ce bien normal ? C'est mon père qui me la fait remarquer. Le ralenti tombe à 2000 trs/min pendant 2 secondes puis se stabilise à 1750 trs/min. La monté en régime se fait très bien. Pas de quoi m’inquiéter ?

[video]https://www.youtube.com/watch?v=MdikfAyfj48&feature=youtu.be[/video]


'"


Merci !