Nouveau TDR de Bresse

[ginterwood]

En voilà un peu plus :








Et sur cette photo c'est la vis de vidange, il doit y avoir un joint en plus ?

[Snawbool]

le joitn est deja sur la vis. ce sont des rondelles cuivre donc il se peut qu'elle ne fasse plus leur taff a fond (car deja écrasé) --> tu y met un poil de patte a joint et roule

pour le BO, j'ai retrouvé une photo du remontéage de la DTR de mon pote :
vu de desssous - au niveau de l'amorto


il y a un "jour", mais cela ne donnais pas de jeu - il y a des espèces de cales comme sur le schéma qui font que ca tourne bien mais pas de jeu horizontal.

j'essai de regarder sur ma DT toute a l'heure et te poste quelques photos

(PS: encore fois je suis DTR, mais il y a de fortes chance que ce soit similaire)

[ginterwood]

Effectivement en fixant le moteur en plein, plus rien ne bouge, ce doit etre normal

[zeetoon]

Les rondelles cuivre, pour dépanner tu les chauffes au rouge, tu les plonges aussitôt dans l'eau, et elles retrouvent leur élasticité.

[ginterwood]

Cette rondelle c 'est Yam qui me l'a montée en changeant la vis de vidange qui était cassée, elle a pas l'air d'etre en cuivre mais dans mon kit de joint athéna il me semble avoir vu ca..

[Snawbool]

Dans le kit joint athena, ce sont les rondelle pour les rechauffe carbu de la culasse. Te prend pas la tete, met un poil de pate a joint dans le doute et c'est bon;)

Photo de ma dtr





Celle la j'ai jamais demonté. Il y a bien un jour et non du jeu. Ce sont des espece de rondelle dans le bo qui font office de roulement. Serre bien, verifie que le bo bouge bien et ca devrait etre bon

Les gars un autre avis histoire de?

[ginterwood]

Impec merci pour les photos !

Ca m'a l'air bon!

Bon il me reste à :

-reconnecter les durites de LDR et huile
-faire le plein d'huile et LDR
-remonter le PSB et chaîne
-changer mon compteur (l'aiguille du compte tour ne descendait pas en dessous de 5000trm) j'en ai un autre
-remonter le carbu
-remonter mon carter d'allumage
-remonter les carénages, reservoir et selle

Et je crois que c'est tout ....

[Snawbool]

Ouai et lancer le moulin!

[ginterwood]

Je viens de changer les spies de pompe à huile ( j'espère avoir tout remonté comme il faut...)

Voilà des photos, comment être sûr que le mécanisme fonctionne bien ?

[Snawbool]

Deja a la main tu peux faire tourner le pignon voir si ca se leve bien. Une fois a hauteur maxi, tu mesure la levee du piston. J'ai plus les topics en tete mais je crois sue course mini 0,25

[ginterwood]

Pour que le piston se lève de manière significative, je dois tourner la pièce A, et à ce moment là je vois bien l'espace B, s'agrandire et se rétrécire

C'est normal?

Sinon voici ( en tournant la pièce A) l'ouverture mini et maxi du piston

[ginterwood]

Sur quelle photo je prend les mesures au bon endroit?

[Snawbool]

La mesure se fait au ralentit donc sans gaz soit sans toucher a rien. Tu fait tourner le pignon interne en glissant ton doigt. Normallement ca tourne. Je suis pas chez donc j'ai rien sous la main. Cherche dans les posts de philip93 et phil 84, pompe a huile dans la recherche, ou debit pompe a huile tu devrais trouver;)

[ginterwood]

J'ai trouvé les calculs de débit de Phil 84 mais c'est trop complexe

Je ne sais pas où prendre la mesure exactement en fait.. parceque j'ai pas l'impression que le piston bouge beaucoup en tournant le petit pignon de la pompe sans toucher autre chose

[Spocky35]

Extrait de la RMT


Donc: tu fais tourner le pignon pour amener la partie poulie au plus haut, puis tu contrôles l'espacement existant à l'aide d'un jeu de cale (idéalement, mais si tu n'as pas, tu cherches avec un pieds à coulisse une feuille de quelque chose qui fasse cette cote)