Avec un cylindre nickasyl il n'y a pas besoin de roder aussi longtemps qu'un fonte.
Dans ton cas, 500 kms seront largement suffisants.

phifi a écrit:Avec un cylindre nickasyl il n'y a pas besoin de roder aussi longtemps qu'un fonte.
Dans ton cas, 500 kms seront largement suffisants.

Ah oui, c'est vrai ! A chaque fois, j'oublies...........

Ok !

Donc on peut dire :

0-100 6000trs
100-200 7000trs
200-300 8000trs
300-400 9000trs
400-500 10000trs

Ca pourrait le faire?

Oui.

Impec' !

merci Phifi

Ca y est je suis à 100km au guidon de mon TDR

On sent qu'elle a qu'une envie c'est d'accélérer !

Ce matin j'ai fait un plein complet, sans rajouter d'huile dedans, et le plein du réservoir d'huile.

Mauvaise blague en rentrant hier soir, je m'aperçoit que mon boulon de colonne de direction ( auquel je n'ai jamais touché..) est entrain de se dévisser ! Ca va que je n'était pas loin !

Mon petit rodage se poursuit , 170km et toujours aussi cool ce TDR..

Par contre les spys de Fourche sont complètement HS!

J'ai vu que Phifi avait expliqué une technique de changement sans désassembler ici :

viewtopic.php?f=26&t=20551&p=313366&hilit=fourche+sangle#p313366

mais je n'arrive pas à voir les photos et du coup bah.. j'ai pas trop compris

Salut,
pour cette remise a neuf..
Quand tu veux pour faire un ptit viron vers chez nous..

Regarde ici par exemple viewtopic.php?f=27&t=20612&p=314356&hilit=cric+spi#p314356
Un cric "classique" suffit.

Ahhh parfait ! Merci Phifi
Je vais me lancer rapides je pense, parceque j'ai l'impression qu'il reste plus grand chose tellement ca pompe ..

Par contre pour les nouveaux joints et l'huile? Que choisir? On trouve de tout et à tous les prix..

Ca y est j'ai commandé des joints spi sur shogunmoto ce matin.

Je m'aperçois aussi que le raccord entre le pot et la "rallonge" qui emmène au silencieux laisse échapper de la fumée et surtout de l'huile...

Y'en a sur Le Bras oscillant et le raz de roue arrière.

Je suis bon pour changer le joint, mais en attendant pendant le rodage, est ce que ca a une incidence ? Ou sur les perfs ?

Ça n'a pas d'influence mais ça dégueulasse tout.

ou tu y foutre un colier de chaque coté du joint (donc 2 colliers), ca devrait faire l'affaire

Ce n'est pas un joint comme sur les DTR, celui des TDR est à l'entrée du silencieux et il tient par serrage sur le collecteur.

Une astuce simple, en dépannage, consiste à démonter le silencieux et à mettre de la pâte à joint en bonne quantité sur le joint mort. Une fois remonté et bien serré il faut attendre environ 48 heures pour que ça soit bien étanche.

ginterwood a écrit:Voilà, ma commande est passée, pour info voici la facture :





J'ai l'impression qu'il manque un truc mais quoi?

Désolé je fais une petite incruste mais pour budgeter et commencer a commander les pieces pour mon moteur je m'incruste un peu.

es ce que toutes ces références sont compatbile pour ma DTR (Rappel DTR 3NC de 1992).

Merci