C'est tout neuf!

Après la grêle de ce matin, il devrait faire "beau" aujourd'hui..... Ok, faut prévoir une bonne paire de chaussettes et cagoule mais ca le fait....

Merci Titine ça le fait.

ça le fait même très bien

Sur les TDR il y a bien une coupure au niveau de l'embrayage?
Même si je débranche le contacteur de la poignée elle démarre quand même.
Par contre si je mets une vitesse avec la béquille sortie là elle se coupe(ce qui est normal).
Pouvez vous me dire ou je dois regarder?
Merci et bonne journée.

Salut Christian,
Je ne sais pas à quoi sert ce contacteur sur l'embrayage mais une chose est sûre, elle se coupe dès que tu enclenches un rapport béquille sortie même si tu est débrayé à fond (ce qui est mieux pour passer la première )
Ce câble qui part de la poignée n'est peut être pas un contacteur...

regarde le schéma électrique
position 14 contacteur de béquille , la moto cale si tu enclenche un rapport béquille en bas
et pos 11 contacteur d embrayage , le démarreur ne tourne pas si un rapport est enclenché et que tu ne tiens pas
la poignée d embrayage

donc si le coupe circuit pos 13 est mis, béquille en bas, un rapport engagé , toi debout à coté de la moto
sans tenir l embrayage à actionner le démarreur, ca va pas aller

Merci pour vos réponses.
Euréka le contacteur d'embrayage sert juste, quand un rapport est engagé et que tu actionne le démarreur.
Une panne imaginaire résolue .

Ça tombe bien, je viens de changer mes leviers et systèmes associés sur la TDR, et je me posais la même question au moment de recâbler

Reçu la ligne Giannelli avec une belle bride que je vais enlever tout de suite .

tiens et pourquoi donc l enlever ?

c est dingue quand même , c est quoi déjà le diamètre du trous, du 12 mm il me semble

Tu as raison Dan j'aurai peut être du la laisser.
Chez moi il pleut encore, je ne peux même pas l'essayer .

n empêche , sont gentils avec leurs 2 tout petits points de soudure
prévu pour être enlevé

Enfin je l'ai essayée;

Marche pas trop male, vers 8000 tours elle accélère bien et jusqu'à 10000.
J'ai pris 130 compteur à 9500 tours( en comparant sur le tableau le compteur a l'air assez juste).
Je pense être un peu riche en ralenti et aiguille; Mais je ne suis pas un spécialiste du réglage carbu.
Je n'ai pas assez roulé pour pouvoir regarder la couleur de la bougie.
En tout cas pas de raté sur n'importe quelle plage d'accélération .