bonjour a tous voila la tdr de 1998 qui vient d’arriver a la maison.
meme proprio depuis 1999, c’est un model 1998. j’ai de suite virer le top case pas a mon gout.

pour l’entretien fais dessus cela va aller vite: une batterie et le pneu arr, c’est tout..
a faire, un puta.. de nettoyage complet,vidange boite ( noir de chez noir) et deux/ trois fuite d’huile a inspecter
-apparement joint spy de selecteur vitesse hs
- fuite d’huile rouge ( melange je pense) en bas a droite, donc surement joint de pompe a huile hs.
-suintement huile resservoir melange (au dessus pneu arr) durit ou collier a voir.

niveau carrosserie il y a aussi un peut de boulot, levier d’embrayage, garde bout avant ( il avait oublier d’enlever sa chaine antivol,mdr.)cadre legerement enfoncer au niveau du frein arriere.


niveau machine, elle est debrider au pot mais silencieux d’origine elle atteint a peine le 130 mais bon vue l’entretien a faire je compatie, la pauvre chignole.
voila, lundi je la passe au karcher puis sceau/ brosse a dent pour voir la couleur du chassis.
je l’ai acheter 1000 euros, elle a 14 000 km, premiere main..

j’ai aussi un honda nsr jc20 de 1990 qui comparer a la tdr, est un vrai bolide..mais la position de conduite de la yam est top..

bon la c’est nettoyage carbu..

Bienvenue à tes brèles
Il va falloir aussi envisager un piston très bientôt
1000 balles, il l a plutôt bien vendu. La tête de fourche est difficile à trouver, et donc chère Il y en a une sur LBC à 20 balles, certes fellée, mais entière, donc plus facilement réparable puis à repeindre .

Pourquoi parles-tu d'une tête de fourche, Titine?

C'est vrai qu'elle a besoin d'une bonne toilette, cette pèpette, pour pouvoir voir un peu mieux ce qui est à faire.

oui je me demande aussi pour la tete de fourche, sinon 1000 balles je trouvais cela correct pour le peut de km..meme si dans 1000 bornes je dois faire piston segments..

Ben sur la photo 3, on voit bien que la TDF côté droit...

la bulle de cassé? ca je l’avais vue mais pour quoi tu parle de la tete de fourche? j’ai loupé un detail?

je viens de comprendre, je cherchais sur la fourche moi..lol


donc oui en effet la tete de fourche est cassé..mais c’est un detail cela

C'est le support de bulle qui est cassé, et ce n'est pas évident du tout d'en trouver en bon état en occasion.

je peut toujours le refaire en abs si c’est introuvable.. apres perso cela ne me choque pas

Oui, si tu arrives à refaire le morceau, ça ira bien

Bienvenue sur la planète TDR

bon, 6 bombe de nettoyant frein/ carbu en commande.. en attendant je vais faire un près lavage au karcher et sceau/ brosse a dent .

pour tout ce qui est joint spi ( si il y a un kit avec tout les joints ) vous avez un site internet ou bien direct chez yamaha?
et l’huile de boite aussi

bon, vidange de boite a la 10w40 faite.
j’ai commander bougie ,filtre a air ( il se decomposait tout seul) poignee d’embrayage, kit joint moteur complet. pour le debut..lol

aupassage, pignon sortie de boite 17 dents et cylindre 4FU d’origine

Oui, c est normal pour le cylindre,mais culasse et CDI 5AE

ok merci pour l’info, et le pignon de sortie de boite 17 dent c’est aussi d’origine?