C est une idée où alors j'suis en train de prendre cher ?

ARNAUD a écrit:Titine, mécano Benetvol.

ah ok titine est un membre qui est mécano bénévole..forcement si tu met mon pseudo c’est moins facile a decoder..lol

bah si titine n’habite pas trop loin de chez moi, pourquoi pas

Oh que non que je ne suis pas mécano. Ni même à côté de chez toi d'ailleurs
Tu as essayer de resserrer ta vis de richesse Car avec la ligne, l'avance, le filtre et la vis de richesse à deux tours, faudrait faire gaffe à ne pas prendre le piston dans la gueule

oui je préférerais eviter le blocage de roue arriere c’est certain..pour l’instant j’ai du rouler 20 km sans gicleur de 280..j’ai mis un chouille d’huile dans le reservoir de toute facon.
je ferais tout cela demain apres midi..

bon, j’ai monter les clapet boyensen et le gicleur de 280.
ca tourne bien, elle prend 120 km h comme une balle et veut encore y aller, c’est moi qui n’ai pas continuer car reglages de bases...

demain, si j’ai le temps je paufine tout cela.
je garde la meme bougie pour les reglage ( elle a 100 km maxi) ou bien je met la br9eix et fais un arret carbu apres 50 km pour voir la couleur?



ah et encore une question, (pour me rassurer) l’embiellage coté droit a deux strie d’origine on bien mon bas moteur a aspirer une mer..?

Les stries sont normales.

merci phiphi, cela me rassure.
sinon c’est cool les clapet cela change pas mal le comportement.

Dans quel sens?

on enchaine les vitesse plus vite qu’avant et meme a 120 elle en avais encore pas mal dans le cornet. par contre un peut moins de reprise j’ai l’impression et des petits soubresaut/accoups en sous sous regime ( ne me demander pas pourquoi j’ai essayer cela)
apres ce n’est que mon point de vue.

et pour ceux qui on deja les boyensen,
moi aussi j’entend un tres leger bruit de frottement métallique au niveau du tube en entré de silencieux.

EDIT: je precise que en 30 km j’ai changer la ligne complete, le GP 280, les clapet et decallage allumage de 7/8 mm environ..donc pas mal optimiser je pense

apres c’est clair que par rapport a la conduite au moment de l’achat cela na plus rien a voir.

il me reste les plaquettes et le pneu av a changer, je pense prendre du BT45.

Oui tu peux, tu ne seras pas déçu

oui, le bt45 semble bien noter par les motard (enfin ceux qui roule en 125cc), par contre mon pneu presque neuf a l’arriere c’est un pneu de trail..snif snif

J ai vu.Sinon, tu accordes l avant et tu feras le complet au prochain coup. Le BT se monte souvent sur de plus grosses cylindrées, les youngtimer en raffolent.

Benetval70 a écrit:

Haaaa, la légendaire qualité d'ajustage des demi-carters Yam...

Benetval70 a écrit:c’est clair que par rapport a la conduite au moment de l’achat cela na plus rien a voir.

Je crois qu"on est nombreux à pouvoir écrire ça grâce à Y2S, moi le premier...

Benetval70 a écrit:titine est un membre qui est mécano bénévole..forcement si tu met mon pseudo c’est moins facile a decoder..lol

Ouais mais si je l'écris pas avec ton pseudo, y a plus de vanne, lol...