Il va te rester le venturi au filtre à air..
C'est la dernière chose que j'ai faite, tout le reste c'est idem( clapets, gicleur 280, avance décalée et tout ça grâce au forum et ses membres et tutos ) , même les pneus, j'ai du BT45

cela change quelque chose le venturi? ou c’est plus un effet placebo? je le ferais peut etre au changement de piston ( 500 km)


et oui, l’alignement des carter et horrible, j’ai cru qu’un tacounio avais tout remonter a la pate a joint sans rien centrer.cela fais peut quand meme, il y avais des petit morceau de cette pate a joint noir dans les lamelles de la BAC d’origine..

par contre je n’ai pas trouver de filtre a essence, il y a une membrane plastique dans le carbu?
en tout cas ce forum et ces membre sont geniaux, tres reactif et plus cool que sur celui de la nsr

Sur ma TDR ça a apporté un gros plus mais il a fallut plusieurs essais pour trouver le bon système.
viewtopic.php?f=26&t=23121&st=0&sk=t&sd=a&start=105
L'avantage c'est que c'est réversible

petite question, enfin encore une de plus. la suspension avant plonge beaucoup de trouve. par exemple sur des freinage appuyé j’ai la trace a 3 cm des butées des fourreaux.

un ami qui avais une tdr ma dit que c’etais normal..mais bon ca plonge drolement je trouve.
c’est quoi les symptomes des joints spy de fourches hs?

c’est quoi les symptomes des joints spy de fourches hs?

Ça fuit
Tu peux limiter l'effet cheval à bascule en mettant une huile 20w et quelques rondelles pour durcir un peu , mais cette fourche n’est pas terrible de toutes façons

Benetval70 a écrit:c’est quoi les symptomes des joints spy de fourches hs?

Ben... Y fuient, lol.

De l'huile neuve ne ferait pas de mal, perso je n'irais pas plus loin que de la 15, la 20 freine trop la détente pour mon goût.
Tu peux ajouter de l'huile par rapport au volume stock, 10cm3 par 10cm3 par les bouchons du haut, jusqu'à ce que tu obtiennes la dureté qui te convient.

Oui. Mais la 15 est encore trop fluide à mon goût. J y ai rajouté des cales de 8mms, c est mieux. J avais lu que le PVC 32 rentrait. J en ai donc pris un pour essayer. Donc, enlever les grandes cales d origines qui font 115 de mémoire et y ajouter l épaisseur supplémentaire désirée. Je vais donc couper les PVC à 125, soit 1 cm plus long. Après, je pense que la fourche taperait de trop sur les routes dégradées.Tout ceci pour une conduite sur route hein...En TDR quoi...

De mon côté, j'ai mis de l'huile moteur pas cher en 20W50 et le comportement me convient parfaitement.

Titine a écrit:Oui. Mais la 15 est encore trop fluide à mon goût. J y ai rajouté des cales de 8mms, c est mieux. J avais lu que le PVC 32 rentrait. J en ai donc pris un pour essayer. Donc, enlever les grandes cales d origines qui font 115 de mémoire et y ajouter l épaisseur supplémentaire désirée. Je vais donc couper les PVC à 125, soit 1 cm plus long. Après, je pense que la fourche taperait de trop sur les routes dégradées.Tout ceci pour une conduite sur route hein...En TDR quoi...

Perso, je préfère plus de 15 que le volume stock en 20. Augmenter le voulume permet en poutre de régler la fermeté sans devoir tout revidanger.
Après, les goûts en matière de suspettes, ça varie clairement d'un utilisateur à l'autre...
Côté précontrainte, ça va, t'es resté dans des valeurs humaines...
J'avoue que l'augmentation démente de la précontrainte (qui rappelons-le, ne change en rien la dureté réelle du ressort et dégrade massivement le confort) préconisée parfois par certains me laisse toujours rêveur, lol...

Ohhh je n’ai pas donner de nouvelle depuis 2 ans?
J’ai vendu la tdr jaune, puis la noir électrique aussi, j’avais besoin de sous pour m’acheter une voiture qui fais un bruit de soucoupe volante
Et vue que, depuis je voulais encore bricoler un peut (avant la retraite) je viens de racheter cette epave de lightburner histoire de changer un peut d’outils








Tout est en sale états..très sale état, le pot a une bande isolante pour cacher un vilain défaut ou bien faire une chicha je ne sais pas.l’ancien proprio a eu l’idée de lui mettre un pneu cross a l’arrière et de couper toute alimentation a un éventuel semblant d’éclairage





Elle a ete récupérer aupres du fils d’un drole de collectionneur qui avait sûrement trop de brelon pour tous les laisser a l’abris.

Du coup, moteur gripper (ou serrer surprise) demarrage electrique aparement + kick.
Je vais mis mettre jeudi pour lui donner un peut de gazoil et voir si les segments du piston ne sont pas marrier avec le cylindre

P... elle manqué d'amour celle-là...


Dommage que sa présentation sur le topic dédié soit moins détaillée que celle que tu fais ici...

Il y a du boulot !!

En effet ya du boulot, c’est rien de le dire..
La suite est dans le sujet lightburner de benetval70..
Je vais vous la montrer