Nouveau TDR

[momort]

C'est moche.
Ça fait un bruit de merde
J'ai perdu du couple en bas
J'ai perdu de l'allonge en haut.
Je ne dépasse plus 9500 en 5 ème et 8400 en 6eme
Essai avec et sans gicleur dans le powerjet ( moins pire avec)

Bougie après essai au coupe circuit




Du coup demain je remets le pot d'origine qui marche vachement mieux!

Bon j'ai réussi à prendre 11800 en seconde ( mais ça sert a rien)

[REMY02400]

Elle n'est vraiment pas belle cette bougie.

[REMY02400]

Tu roules au fuel rouge ou quoi?
Tu pourrais nous faire un petit récapitulatif de tout ce qui a été fait dessus?
Il y a forcément une ou plusieurs choses qui ne vont pas.

[momort]

Nettoyage carbu ( 10 fois lol)
Filtre a air neuf
Piston + segments neufs. + Rodage 500 km
Pipe d'admission neuve
Vidange boite
Avance à l'allumage ( 8 mm de décalage du capteur)
Bougie neuve
Test du joint Spy de vilo côté allumage ( avec le start pilot)
Gicleur dans le powerjet
Gr 25 neuf
Gp 270 neuf
Pointeau + joint du puits de pointeau neufs
Joint de cuve carbu neuf.
Remplacement du puits d'aiguille
Nettoyage en profondeur des arrivées d'air du carbu
( Essai de la moto avec deux carbus différents également)
Échange des crépines du réservoir et du carbu
Réglage vis de richesse selon la méthode classique
Contrôle de la boite à clapets ( il y a un tout petit bout cassé dans un coin mais qui n'empêche pas l'étanchéité)
Purge des freins
Pignon de 17
Ajout d'un support top case
Batterie
Ligne gianelli ( pot + silencieux)
Ajout d'un compte tour digital
Durites essences neuves
Ajout d'un filtre a essence.
Plaquettes avant.
Échange des ampoules du compteur
Contrôle écartement de la butée de pompe à huile
Rinçage du circuit de refroidissement
Échange de l'antiparasite
Réglage de la valve
Échange de la poulie de valve
Contrôle de tout ce qui peut se contrôler à l'ohmetre au niveau de l'allumage
Contrôle de l'ovalisation du cylindre ( au jeu de cale donc pas très précis)
Sinon moteur 9500 km et 8900 au moment du changement de piston
Piston forgé technium
Contrôle jeu à la coupe des segments ( + léger rabotage)
Si on laisse de côté les graissages, tension de chaîne et pression des pneus je dois avoir fait le tour

[BRIO]

C'est dingue, cette histoire...
C'est pas un Giannelli catalysé-bridé?

[momort]

Ben non et la bride a été sautée.
Bon en tout cas c'est mon 4 ème TDR et aucun des 4 n'a jamais dépassé 115 sur du plat..
Avec débridage et réglage valve.

[Spocky35]

Avec tout ça, tu peux légitimement prétendre avoir une moto qui marche

Si ça te dis, je peux t'envoyer un stator et un CDI pour tester...

[louping0]

C'est un poeme ta machine , elle avait un bleme a la base et c'est seulement avec des modifications qu'elle reussi a fonctionner "normalement".

Pour ton allumage l'avance que tu lui a mi c'est on/off ou tu peu jouer a +- , perso je trouve que c'est beaucoup il y aura du gain mais il y aura obligatoirement une perte , sur la souplesse je pense et couplé a un pot performance ca pourrait aggraver.

Si tu n'a pas de reglage d'avance j'essairais de bricoler un truc

[momort]

L'avance a l'allumage j'ai eu un gros gain en accélération..mais toujours pas de vitesse de pointe

[momort]

Ben non et la bride a été sautée.
Bon en tout cas c'est mon 4 ème TDR et aucun des 4 n'a jamais dépassé 115 sur du plat..
Avec débridage et réglage valve.

Et mes deux dtr pareil ( et pareil aussi pour le kitté 170)
Des TDR et Dtr qui passent le 120 j'en voit que sur Youtube Dailymotion et en recit

[louping0]

C'est un full 4fu ?

Si c'est le cas surtout avec ton pot ca doit passer easy les 120 , le mien il y a fort longtemps etait un 4fu de 1995 prenait les 140 sur le plat en debridé pas de pot performance.
C'etait une plaie a conduire a la cool tellement il etait creux

[momort]

Oui 4fu

[louping0]

tu as mesuré ton squish , il me semble que ca t'avait posé probléme lors de ta tentative ?

Si tu as de la marge , achete de la feuille pour joint d'embase de plusieurs epaisseur , tracage , decoupe , test.

bricole toi une plaque etanche sur cylindre au raccordement du pot , une autre sur l'embase de ta BAC avec une valve de pneu , quand tu es sur d'avoir une bonne etancheité de tes bouchons envoi 0.5 bar avec une petite pompe a mano et regarde si ca tombe , au moins tu aura eprouve le haut et surtout bas moteur.

[momort]

Ben j'avais testé la compression, et je n'avais obtenu que 5 bars
Ce qui est faible je trouve...
Mais apres avoir refait le haut moteur je ne vois pas comment je pourrais améliorer ça.
Alors le coup du squich ok.. mais faut pas oublier que le bloc est 100% origine avec moins de 10000 kms..

[momort]

Avec tout ça, tu peux légitimement prétendre avoir une moto qui marche

Si ça te dis, je peux t'envoyer un stator et un CDI pour tester...

C'est sympa.. mais franchement.. tu y crois?

Ou alors j'ai vraiment un cylindre pourri de chez pourri ..
Rémy m'a conseillé de shunter la pompe à huile. Et de tourner au mélange pour dédouaner ! Je vais essayer ce weekend ça ne coûte rien