[video][/video]Bon.. elle a redémarré..
J'ai démonté le carbu et la tirette de starter pour y mettre un nouveau grand coup de soufflette.
Ensuite la bécane a redémarré.
Mais.. c'est pas encore la panacée.

Elle broute et cale si j'accélère fort d'un coup.

Au neutre.. impossible de dépasser 9000 tr..
SNIF .

Je mets une video


On dirait qu'elle est au rupteur... J'ai mis poignée dans l'angle quand elle est à 9000 et qu'elle "bloblotte" mais ça, elle le faisait des le premier jour et pourtant en roulant ça montait sans soucis jusqu'en zone rouge

En tout cas elle ne carbure pas comme elle devrait


Pour les segments... Une solution ou faut que j'ouvre?

Si ça se trouve, tout est lié..
Elle fait quand même un bruit pas très agréable à la décélération.. ( mais pas tout le temps, surtout quand c'est une décélération franche.. ) je ne sais pas si c'est mécanique ou alors une explosion dans le pot ...

Quelqu'un peut me confirmer le réglage usine de la vis de richesse svp...
Sinon le pot c'est bien celui d'origine ( c'est écrit 4fu dessus) et il est débridé à en juger la vilaine soudure dessus.
Gp en 270
Réglage de la valve en position débridée ok

Un tour et demi normalement.

Merci, c'est bien ce que j'avais..
Bref, cette histoire de segments collés me travaille...
Ah la la.. si je tombe le cylindre faut obligatoirement tomber 'a culasse avant où on peut sortir cylindre culasse ense mble.. ??
C'est pour savoir si je dois commander les joints..

Je vais quand même attendre mon nouveau carbu et essayer...
Peut être que le mien, malgré le nettoyage est fatigué.. j'ai déjà eu un cas comme ça sur une moto..
.

Il me semble que tu n'es pas obligé de déculasser. Ça passe juste, je crois...

Ton moteur, n'a pas l'air de trop mal tourner.
Elle n'a pas tourné depuis longtemps, il lui faut peut être juste rouler...

Non c'est sur que 7900 km en 25 ans ça fait pas beaucoup
Et je crois qu'elle a été stockée un long long moment.
Je vais changer le carbu.. ( enfin ' me fabriquer un carbu avec celui que je reçois qui a la platine de la vis de richesse morte..
Comme ça au moins, je serai sur de moi...
En théorie je le reçois demain.
Donc demain soir je serai fixé...

Tu peux sortir le cylindre avec la culasse, en mettant le piston en bas.

BRIO a écrit: il lui faut peut être juste rouler...

J'aurais assez tendance à penser pareil, ne serait-ce que pour voir comment ça évolue...

Vu le temps qu'il fait en ce moment dans l'est.. malheureusement, ça va pas être pour tout de suite
5 degrés de la flotte et des routes inondées

Bon.. nouvelle assez réjouissante.
Essai ce matin avant de partir au travail, elle a démarré du premier coup avec le starter.. ça c'est cool
En revanche pendant une minute, impossible d'accélerer ne serait-ce qu'à 2000 tr..
Il a fallu la laisser chauffer ( tiédir) avant de pouvoir tourner la poignée sans la faire caler..
Bon, il faut dire que là elle fonctionne avec une bouteille d'eau et une durite jointée en guise de reservoir, et que je n'ai pas serré le collier de la boîte à air
Donc ce soir, remontage en bonne et due forme et j'irai rouler une quinzaine de kilomètres, puis faire le réglage classique de la richesse du carbu dans la foulée.

On verra ensuite...
Mais je suis optimiste ce matin

ça devrait aller mieux en roulant un peu..
L'étanchéité des segments ne semble pas géniale mais le kilométrage n'incite pas à ouvrir pour autant.

En espérant qu'ils vont se décoller tout seuls en roulant..

Mouai, pas convaincu par le décollement des segments.

Ceci dit, fais un nettoyage du carbu, il ne se nettoyera pas tout seul

Il l'a déjà fait.

Deux fois même
Bon je suis allé rouler avec

C'est pas encore ça.
Impossible de dépasser 9000 tr.
Au delà on dirait qu'elle se coupe.. et si je laisse la poignée dans l'angle, j'ai une explosion dans le pot quelques secondes plus tard..
Ensuite elle reprend.
Un joli trou à l'accélération vers 5000-6000 tours et toujours un soucis quand j'accélère fort depuis le ralenti où elle cale instantanément...