luky a écrit:Je suis mal équipé. Je n'ai pas d'extracteur pour enlever la vis cassée dans ma culasse. En plus j'ai 2 mains gauches

Chuis pas bien sûr de piger comment tu vas remonter ton nouveau banjo sans extraire la vis cassée...

J'ai acheté une culasse d'occaz sur LBC

Donc, tu n'avais aucun besoin du banjo. Deux vis de 6 basiques de chez Casto, les deux joints cuivre et basta, adieu l'inutile réchauffeur de carbu.

Tout à fait Arnaud, je ne veux plus du réchauffeur. J'ai juste acheté la culasse pour les pas-de-vis en bon état.

ARNAUD a écrit:Tu vas chez Yam prendre de l'origine uniquement si tu veux te ruiner pour rien...

Un Tecnium/Wössner forgé est un très bon choix.

Lis ça et tu sauras tout ou presque: viewtopic.php?f=26&t=22751&st=0&sk=t&sd=a

Pour l'achat du piston j'ai trouvé ce fournisseur sur internet :

https://ecomotospieces.com/p/61948-kit- ... 55_95_0_01

Pratiquement 15 roros moins cher que ses concurrents, il est fiable à votre avis ? Ça me fais toujours peur ces écarts de prix..

Oui c'est fiable, Il faut une cage à aiguille en 19.5mm

Merci à vous. Je relève la cote et je passe commande.

Pour la cage en 19,5mm la marque SKF ça va ?

oui

Donc ce WE j'ai attaqué le démontage/nettoyage du carbu.

Mon dieu, mon dieu !

En 1 : Que ça pue !!!

En 2 : les images parlent d'elles-même, première photo le gicleur est 100% bouché


En 3 : le pointeau était collé au fond du puits. Je l'ai retiré à la pince sans trop forcer. Il est très marqué mais c'est surtout la couleur de l'essence très vieille qui fait cet effet. J'imagine que le pointeau est plutôt couleur alu d'origine, non ?

Bon je vais mater le You-Tube sur le démontage carbu pour voir comment on retire le anti-émulsion en plastic car j'ai peur de le casser.

oula, juste pour ca... tu tire bien droit et ca sort tout seul sans forcer:)

Un ami me propose un piston neuf qu'il a en stock.

C'est un vrai Yamaha d'origine mais il a une référence pour DTE / DTR : 3MB-11631-02-95

Est-ce que c'est le même pour les TDR ? Merci

La référence que tu nous donnes est pour une DT le piston est bombé, sur les TDR le piston est plat.

Merci pour ta réponse Rémy

Alors après quelques recherches sur internet et sans se précipiter j'ai réussi à trouver les pièces que je recherchait :

Un carbu Mikini VM28SS (tout propre à l'intérieur)


Un pot Giannelli sans silencieux. J'ai déjà un silencieux MIG et je crois que l'accord Giannelli/Mig va plutôt bien