Salut à tous !

Hier je suis rentré d'une semaine de vacances. Evidemment je prends direct la moto pour aller faire un petit tour et quelques courses.
Je roule 5 min, je m'arrête faire des courses ( moins de 5 min), et quand je reviens : plus d'éléctronique !!
Aucun voyant au tableau de bord, pas de feux, par de YVPS... Rien de rien de rien !

Je regarde les connexion voir si y a pas un connard qui m'aurait débrancher un truc mais tout va bien ..

Je démarre donc à la poussette, la moto part au quart de tour. Je roule mais toujours pas d'éléc !! pas de feux (avant arrière) rien au tableau de bord (même le neutre à l'arrêt), rien !!

Il à fallu plus de 15 min pour que j'ai enfin des les phares et tout le système qui refonctionne....

J'ai roulé avec aujourd'hui : elle à démarrée direct, aucun problème.

Vous en pensez quoi ?

Alternateur ? Batterie ? CDI ?

Merci d'avance pour vos réponses

Pour info : la moto dort dehors, sous bâche mais j'ai jamais eu ce genre de problème

Mauvais contact du fusible ?
Du contacteur à clef ?
De son connecteur ?

C'est forcément un faux contact, mais pour l’identifier il va falloir du temps...

Merci de vos retours

Une idée pour gagner du temps afin d'identifier le faux contact ?

Merci d'avance pour vos retour

J'ai actuellement le même souci sur ma mob.
Il suffit que je pose le doigt sur le fusible pour que ça fonctionne - j'ai eu la chance de trouver direct mais quand c'est une panne aléatoire c'est parfois compliqué.

Le mieux c'est de mettre le contact et le couper jusqu'à l’apparition de la panne (sans déplacer la moto ni son guidon).
Si ça déconne à un moment, laisser le contact sur ON et triturer le fusible et le faisceau du contacteur.
Si rien de suspect, alors recommencer à couper et remettre le contact et si ça fonctionne sans avoir touché rien d'autre, c'est probablement le contacteur à clef qui est défectueux.

Salut à tous

Alors voilà, mon problème électronique a disparu mais un autre est arrivé.
J'étais sur l'autoroute toute à l'heure, en fond de 6 vers 120Kmh. D'un coup le moteur s'est mis a saccadé et a baisser en régime. Plus moyen de dépasser les 6 500 tr/mn !!!!!
J'ai roulé sur la bande d'arrêt d'urgence jusqu'à chez moi...

Arrivé a la maison j'ai fait des test à l'arrêt.
La moto saccade quand j'accélère et a bcp de mal à monter dans les tours !!!
comme si le moteur se coupait et reprenait ....
A votre avis c'est dut à quoi ?
Je précise que la moto tient bien le ralentit, a 1300 tr/mn
- Saleté dans le carbu ?
- Allumage défaillant ?
- bougie ou antiparasite mort ?

je rappelle que je suis full origine, juste débridé

Merci de vos retour les mec

Bougie ou carbu sale.

Hello les gars

Je viens de change ma bougie (BR9ES) et de faire un nettoyage carbu complet...

Malheureusement le problème persiste : rupture quand je monte dans les tours et moto qui se traine comme si j'étais bridé

J'ai oublié de vérifier mon YVPS mais je pense pas que ce soit ça....

Je pense plutot a un décallage de l'allumage non ?

Ou un pré-serrage ?

Pour résumer : la moto démarre nickel et tient bien le ralentit. Elle monte bien dans les tours mais à partir de 7000tr mn elle pétarade, elle saccade, elle est en rupture.
Et je dépasse plus les 100kmh max ni les 7 500tr mn max

Merci de vos retours

Il y a quelques années, j'ai eu un problème similaire sur la DTR, qui m'a emmerdé un mois ou deux...
Elle ratatouillait de partout passé 7000, parfois dès 5000...
J'ai essayé un tas de trucs, pensé moi aussi à une casse de clavette, emmerdé Phifi et d'autres mille fois, jamais rien trouvé...
Ca a disparu comme c'était venu un beau matin, jamais revenu... Mystère total.


Je doute que ta mob tienne un ralenti nickel si tu as fait une amorce de serrage, mais démonter ton pot pour jeter un oeil par la lumière d'échappement est rapide...
Bon courage.

Ok je pars en vacances là, donc pas le temps de m'en occuper.

Dès que je reviens je vais faire le test par la lumière d'échappement pour voir si j'ai pas fait un pré-serrage à mon retour quand mm

Mais je pense pas avoir fait un pré-serrage : sous conseil de mon garage je rajoute toujours un petit bouchon d'huile dans le réservoir quand je fais le plein

Je vous tiens au courant les gras . Merci pour vos retour et si vous avez d'autres idées n'hésitez pas

D'ailleurs en démontant mon carbu hier, j'en ai profité pour shunter le système de préchauffage du carbu qui est (parait-il) inutile. Merci pour vos conseils

Il n'est pas inutile - il n'est pas indispensable.

salut les gars
$Je suis rentré de vac alors j'ai mis direct les mains dans ma tdr pour réparer cette foutue panne

Et j'ai trouvé !! : mon écrou au centre du systeme YVPS était complétement dévissé !!

Le réglage YVPS au démarrage ne se faisait pas, ce qui explique que je me sentait "bridé".....

Cependant quand je resserre l'écrou au centre le système est trop sérré et ne bouge pas au démarage.

De plus il ne se remet jamais à la bonne place c'est chiant

Des idées ?

Merci

Elle ne serait pas encrassée ta valve ?

je sais pas on va voir : je vais démonter le YVPS cet aprèm et je vous tiens au courant
je vais en profiter pour déposer la ligne et voir le réglage à l'échappement

Salut à tous

Problème réglé !!

j'ai pas mal taffé dessus aujourd'hui et j'ai ciblé et réparé 2 pannes :

1- YVPS desséré et mal réglé : la vis de centrage était completement dessérée : démontage + nettoyage de la valve + réglage en regardant par l'échappement. Le système se remet bien en place et la valve est bien ouverte à l'échappement
2- J'avais une durite d'arrivée d'entrée d'air du carbu bouchée car brulée par le pot (voir photo pour voir de laquelle je parle). Je l'ai changé


J'ai aussi fait :
- démontage + nettoyage complet du carbu et des gicleurs
- démontage + nettoyage du filtre à air (il était bien crado ....... Je pense que c'est à force de prendre le périf et la pollution
- changement de la batterie
- changement de la bougie



La moto tourne nickel, limite encore mieux qu'avant la panne !!

Merci pour tout vos précieux conseils !!!!