le pignon n’est disponible qu’en 14 ou 15 dents.
j’ai deja le 14 dents. les pignons font 3 cm de largeur pour encaisser le couple, ce n'est pas courant.

du coup, j’ai fais les deux supports pour le moteur.
la fixation principale sera sous le moteur, la 2 eme étant celle du moteur d’origine.

pignon conique a clavette:

demain, je vais faire le support final inférieur. c’est galère a aligner a la chaine, comme d’habitude. mais avec de la patience et un bon reglet

je vous présente un collegue des engins electriques..
il a le même moteur que moi, 1 kW en moins et un controleur « classic »

C'est dommage, on ne voit pas sa moto.

c’est un cadre chinois de 250 cc..

sinon Peter a monter ce moteur sur une aixam

Benetval70 a écrit:Peter a monter ce moteur sur une aixam

'tain, c'est vraiment le festival des horreurs, rien ne nous sera épargné, lol...

respire Arnaud , respire !
mdr

cela passe bien des jantes de DT sur la tdr?

j’en ai trouvé monté en cross/ enduro pour 100 balles.

Il me semble que tu serais le premier; je ne crois pas que ça ait déjà été fait....
Ce serait probablement plus simple avec un train avant complet.

Benetval70 a écrit:cela passe bien des jantes de DT sur la tdr?

Quand je disais que rien ne nous serait épargné...


P.S. Ce ne sont pas des roues de 125 DTR.

Non, pas des DTR.
Mais ça me semble plus intéressant: tant qu'à avoir une machine non homologuée, autant l'utiliser ailleurs que sur la route. Dommage de ne pas avoir pris un trail ...

Pas la base la plus appropriée, au contraire de cette "magnifique" RM nucléaire.
Notons que les aspects pratiques n'ont pas été négligés, puisqu'elle est déjà rangée avec les poubelles.

pas faux!
sauf que je n’ai pas de rm dans le garage mais 2 tdr
il faut aussi pouvoir loger les batteries de zoé..cela ne se plie pas.

la petite batterie du jour: 12S15P (48v 45aH ) 150A pic

elle va aller sur ce brelon pour grand gosse.
la couronne du seigneur