De mémoire, il me semble que snaw avait rédigé un truc là dessus...j'essaie de le retrouver.

J'ai effectivement le souvenir d'un topic très détaillé sur le sujet... qui Dieu sait pourquoi, n'a jamais atterri dans les Indispensables, où il aurait eu toute sa place.

Yam3cx a écrit:j'ai une autre question concernant le réglage de la pompe à huile
par précaution j'ai voulu vérifier le décollement de la pompe à huile

il m'est impossible de glisser la moindre cale car la rondelle de butée est posée sur le bossage

la procédure n'est pas très claire sur la RMT quelqu'un peut-il me donner la bonne marche à suivre

Si tu le fais moteur coupé il est normal qu'il n'y ait aucun espace.

phifi a écrit: Si tu le fais moteur coupé il est normal qu'il n'y ait aucun espace.

c'est la question que je me posais mais la RMT n'est vraiment pas claire sur la procédure

la pompe à huile est ok
par contre il va falloir déculasser j'ai de l'eau qui passe dans le cylindre par le joint de culasse
je vais recontrôler la planéité de la culasse et remonter
si ça fuit encore j'irai acheter un joint d'origine chez yamaha j'ai l'impression que les adaptables sont moins bon j'avais eu le même souci avec le DTR

Le joint de culasse d'origine est hors de prix, plus de 40 € chez Yam.
Sur la mienne je met celui ci, ni meilleur ni moins bon. https://www.avsmoto.fr/joints-moteur/20 ... a-125.html
Surtout beaucoup moins onéreux.

Notons qu'acheter le joint de culasse seul n'est pas des plus avantageux...


https://www.avsmoto.fr/joints-moteur/36 ... sults=5723
https://www.avsmoto.fr/joints-moteur/52 ... -5281.html

finalement je n'ai pas déculassé pour changer le joint

en voulant démonter le me suis rendu compte que le premier écrou n'était pas fortement serré
du coup j'ai vérifier les autres qui étaient tous à resserrer sauf un
je ne sais pas si ça a pris un léger après avoir démarré le moteur ou si ils n'avaient pas été assez serré au remontage

la bonne nouvelle c'est que je n'ai plus de bulles dans le vase d'expansion quand le moteur tourne
je vais surveiller ça de près

Yam3cx a écrit:finalement je n'ai pas déculassé pour changer le joint


je ne sais pas si ça a pris un léger après avoir démarré le moteur ou si ils n'avaient pas été assez serré au remontage

j'ai déjà eu le soucis sur un 500 gse, j'avais tout remonter ne respectant les couples de serrage, (pour une fois) 5-600km plus tard la culasse était vachement desserré, les joint se tassent, et dans mon cas j'avais en plus des rondelle en genre d'aluminium extrêmement mou qui se plaçais sous les écrou qui c'étaient également énormément tassé... bon cest la seules fois ou jai eu le soucis, mais sa arrive.

le risque ces que tu ai endommagé ton joint le temps que le moteur ai tourner comme sa. a voir avec le temps, si sa remarche juste ne resserant ni touche pas ces le mieux a faire, des fois la mécanique il ne faut pas essayer de trop bien faire