momort a écrit:Y'a du taf

OH OUI!!!

et je découvre les joies de la complexité d'accès et de faisceau électrique des TDR
rien à voir avec le DTR ou tu peux sortir et remettre un moteur en place les doigts dans le nez

Et le mec voulait 800€ de ça?

Pour le nid, il faut faire un trou dans le carénage avec une scie cloche au diamètre 30 mm, pour laisser l'accès aux chti n'oiseaux.

Dans quel état est le réservoir ???

solitaire73 a écrit:Dans quel état est le réservoir ???

c'est LA bonne nouvelle il est propre à l'extérieur et nickel à l'intérieur
c'est la première chose que j'ai regardé quand j'ai été voir la moto

Je suis déçu, il n'y a pas de souris dans la boite à air

Elle ne vaut effectivement pas plus que la somme que tu as payé.

Après je ne vois de grosses surprises dans tes photos pour une moto arrêtée depuis des années avec des conditions de stockages difficiles.

À voir le cylindre et le bas moteur, ce sont eux qui vont déterminer le coût du chantier !

Entre les photos et l'état au démontage : ça change ...
Un peu de taff mais je rejoins sur la surprise moteur pour connaître l'étendue et le coût des travaux

phifi a écrit:Je suis déçu, il n'y a pas de souris dans la boite à air

je ne l'ai pas encore ouverte

Curieux de voir la mousse...

ARNAUD a écrit:Curieux de voir la mousse...

moi aussi j'étais curieux alors on à ouvert avec le fiston

voici le résultat avec la mousse (qui part en lambeau...)


et sans la mousse


bref un nettoyage externe un nouveau filtre et basta

un bref coup d'oeil sur le cylindre et le piston par l'échappement n'ont rien révélé d'alarmant

Yam3cx a écrit:voici le résultat avec la mousse (qui part en lambeau...)

OK, bon, voilà, logique...

moteur déposé et déculassé

commençons par les bonnes nouvelles:
- pas de trace d'huile dans l'allumage il est très propre.
- aucune rayure dans le cylindre


- piston présente des traces de calamines mais pas de rayures prononcées et segmentation ok (mais il sera remplacé)


- pas de jeu excessif à la bielle

maintenant la mauvaise nouvelle:
- valve à l'échappement bloquée (je l'avais détecté à l'achat en entendant le moteur de valve forcer) il à fallut sortir la moitié coté poulie au marteau
- valve HS la vis reliant les 2 demi valve était desserrée et celle -ci est marqué je ne pense pas réussir à la ravoir.


je vais donc être à la recherche d'une valve de remplacement

Ha oui, on sent bien que l'étanchéité des segments est parfaite.

Wouaw la valve a bien morflé !
Je pense que les segments ont été étanche pendant un temps... mais ça c’était avant.