Bon, je n'ai jamais eu de réponse de Devmoto mais j'ai reçu ceci :



Il est indiqué P1RACE_2.

Salut, j'ai eu le même, il se monte très bien !

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Tu ne l'as plus ?

Oui je l ai toujours ca fait 1 mois et demi que je l ai posé

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Je vais m'attaquer à l'installation demain. Du coup, on peut se connecter à l'ordinateur avec le cable USB ou avec l'autre qui ressemble à un VGA ?

Vga,l usb c'est juste pour recharger le tel, où gps etc..

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Je l'ai installé ce matin. Sur le 5AE il n'y a vraiment aucune difficulté, on branche le nouveau CDI en lieu et place de l'ancien. Puis fonctionnement immédiat.

Le son de la moto a changé il est plus métallique et j'ai noté des vibrations en arrivant vers les 9 000 trs. Un notable coup de pied au cul à partir de 7000 tours minutes jusqu'à 8500 / 9000, puis un plateau jusqu'au décrochage à 10 000. A bas régime, il y a peut-être un léger gain de nervosité.

J'ai dû faire quelques réglages du carburateurs pour atténuer le côté métallique et les vibrations en haut. Je crois qu'une carburation suffit à résoudre ce problème.

Je n'ai pas encore reçu le cable donc je ne sais pas quel est mon paramétrage. Je l'aurais normalement demain et je pourrais sans doute me pencher sur le sujet ce week-end.

Mon TDR est dans l'état plus performant qu'avant le branchement du nouveau CDI.

Nickel !! Tu vas voir en roulant un peu plus qu il y aura une grosse différence a tout Les régimes en fait !

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J'ai un bip incessant quand je mets le contact ?

La courbe avant modif. Un peu agressif non ?

Avec cet config j'avançais pas du tout.

Du coup, j'ai remis la config de l'avance devmoto. Mais comme j'avais perdu la sauvegarde du servo initial, j'ai repris celle de Ziguefly.

Ça m'a l'air de marcher mieux mais j'ai l'impression que quelque chose cloche.

Le bip a disparu.

La courbe ne doit pas partir à 10° d'avance mais à 17°

Yes, j'ai remodifié. J'ai fait la modif de "Paulo" pour supprimer la raisonance, passé l'avance de base à 17, repris les courbes de référence utilisé par Ziguefly (qui viennent de Remy). En passant chez changé filtre à air pour le twin air.

Le bip a disparu.

Bon et ça marche très très fort. Je me fait même peur.

Il va me rester la culasse à changer et les clapets mais déjà c'est pas mal.

Salut !! Toi aussi tu avais un sale bruit a l ouverture de la Valve !! Fait attention,ca marche fort c est sûr !! mais surveille bien ta carburation !! Et ta température (je sais pas si le joint de culasse que je viens de refaire avait claqué a cause de ca) lol! J'ai baissé à 8 degrés a 10000 tours maintenant. Je finis bientôt le rodage !!!!

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