J'ai reçu mon CDI Devmoto pour mon TDR 5AE avec cette courbe d'avance à l'allumage :



Suite à la lecture du forum, j'ai roulé un peu puis modifié pour quelque ayant cette forme (sachant que j'ai une base avance de 17 et une courbe légèrement différente mais dans l'esprit ça ressemble) :



Comment expliquer la différence si franche entre le paramétrage devmoto et celui suggéré dans le forum ? Ai-je fait une bétise ?

Salut,la courbe qu il y a d origine n est vraiment pas optimal !
Les sorciers de l ignitech ont essayé une multitude de courbes avant de trouver et de fiabilisé celle qu il y a sur le pdf dans Les indispensables .le tout d après ce que j'ai lus avant de me lancer ,c est de ne pas dépasser 30 et 10 a 10000 tours , après c'est à toi d en faire une qui te convient !

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Merci Ziguefly. J'ai diminué quelques valeurs ce soir pour éviter les problèmes.

Est-ce que tu as compris ce que voulais dire ces valeurs :



J'ai mis 200 et 100, mais qu'est-ce que ça signifie au juste ? Existe-t-il des valeurs conseillées par le forum ?

En fait, j'étais surpris car personne ne parle du P1RACE qui combine simplicité de branchement, gestion de la valve et de l'avance. Mais qui malheureusement utilise une version du logiciel non documentée ici je crois

Salut, je crois avoir mis Les mêmes valeurs que Paulo aussi, qui apparament m a supprimé la résonance qu il y avait.
Je suis d accord avec toi Pour le logiciel, de plus en anglais ça facilite pas la tâche !

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Rassures toi je n'ai pas compris non plus a Quoi servait ces valeurs de réglage.
J avais demandé sans avoir une vraie réponse ! C'est pour cela que j avais chercher et trouver le sujet de Paulo qui avait le même que nous .

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OK, merci.

ziguefly13 a écrit:Je suis d accord avec toi Pour le logiciel, de plus en anglais ça facilite pas la tâche !

Rien n'empêche de fouiller dans les vieilles versions des softs ignitech pour essayer de trouver une traduction https://www.ignitech.cz/en/stahnout

Magnifique. Je cherchais cela sans succès sur le site Devmoto !!!

La réponse est donc :

1/P[mV] - this is the voltage deviation from which there is linear decrease of the performance of the servo controller towards the required value. Size must be set so that the engine does not tremble and at the same time it must have the smallest regulation deviation. In practice 100 - 600 mV. BEWARE - in case you set too low value there is a risk of servo oscillation.

Donc la valeur la plus basse possible sans tremblement. Les tremblements que Paulo, Ziguefly et moi avons connu pourraient être dus à ce paramètre.

Off [mV] - voltage deviation from which the servo is completely switched off towards the required value of servo position. In practice 5-50 mV.

Ça je n'ai pas compris comment le régler. Mais 100 (ce que j'avais mis) ne semble pas une si bonne idée.

Merci phifi, ciorak si tu trouves le Bon, pourrais Tu m filé le lien, que je comprends pas grand chose à l ordi lol merci

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Oui, bien sûr : http://www.ignitech.cz/zdroj/manuals/DC ... 106_en.pdf

Lol, merci mais je parlé du logiciel en français pourque l on puisse parfaire les réglages.
Je crois bien que je suis encore entrain de faire un joint de culasse ! Cet aprem en rentrant du boulot le liquide de refroidissement sortait par le trop plein du vase d'expansion [emoji3525]( Bon il faisait 34 degrés aussi mais Bon)

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Tu cherches le manuel en français ou une version antérieure du logiciel en français ?

En regardant rapidement les versions 99 et 106 du logiciel, je n'ai trouvé ni manuel ni traduction du logiciel en français. Mais si tu souhaites une traduction des deux passages que j'ai cité plus haut, je peux essayer ?

En téléchargeant la version 99, les deux paramètres sont par défaut à 400 pour 1/P[mV] et 100 pour Off [mV]). Cela ne va pas dans le sens de cette recommandation:

Off [mV] - voltage deviation from which the servo is completely switched off towards the required value of servo position.
In practice 5-50 mV. => 100 par défaut.

Merc c'est cool !! Non c'est juste pour pouvoir correctement le paramétré ! Si il y avait quelques choses de plus a faire .

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