Hello,

Il se monte sur TDR 5AE celui-ci : https://www.ebay.fr/itm/402960450447?ha ... SwXT9g7qUO ?

Heu... Qu'est-ce qu'il a d'allemand? C'est le même Athena italien qu'on trouve partout...

Il est moins cher que chez les vendeurs français.
On peut le trouver encore moins cher que ça ?

Je dirais que c'est le prix moyen.

ciorak a écrit:Il est moins cher que chez les vendeurs français.
On peut le trouver encore moins cher que ça ?

Tu dois pas être loin du prix plancher. Historiquement, les meilleurs tarifs ont toujours été sur Ebay Allemagne -ce qui ne rend en rien le kit allemand, ni n'empêche de le trouver aussi à près de 900€ sur le même site.
Franchement, même à ce tarif, je trouve le rapport prix/perfs de ce kit vraiment pas terrible... A fortiori si ton haut-moteur 125 est en bon état.

C'est un kit qui apporte du couple mais pas vraiment de la vitesse maxi, c'est cher pour ce que c'est mais comme ce n'est pas poussé du tout c'est fiable.

sinon, j'ai trouvé ça : un cylindre de TDR R 125 4GX Belgarda préparé avec une culasse de TZR Belgarda + un carburateur Mikuni 30 japonais compatible avec les TDR 5AE et 4FU.

Le tout, 730 € port compris avant négociation.

Cela serait-il plus intéressant ?

Achète un moteur de 200 directement pour ce prix là !!!!!

Envoyé de mon M2101K7BNY en utilisant Tapatalk

Disons que le kit seul vaut 500 €.

Ça VS le 170 neuf ça se discute, parce que je crois que les modèles d'origine avec ce cylindre faisaient dans les 25 CV / 26 CV (soit plus ou moins la puissance du kit 170 !).

Je crois que ces pièces marquées "P" sont assez rares aussi d'où le prix premium.

Je ne sais pas si je saurais adapter un moteur de 200 à vrai dire. À ce rythme là je vais finir avec un RDLC 350.

Le cylindre "pseudo-préparé" avec son piston de merde a encore moins d'intérêt que le kit 170

Bon

On ne t'a jamais dit que le kit 170 est pourri, mais qu'il est trop cher pour ce qu'il apporte en plus.
Si tu en veux vraiment un essaie de l'acheter le moins cher possible.