Bonsoir,je vous présente ma 125 TDR 5 ae de 2003 .elle est enfin finie,et je peux dire qu elle est neuve. 1an en août que je l Aurais et 4800km au compteur . Je vous fais part de la liste des modifs faites depuis l achat et la configuration générale.

. Pneus Bridgestone bt 46neufs.
.disque frein avant arrière motomaster flame plus épais que d origine avec plaquettes galfer sinter .
.durites aviation avant arrière .
.guidon pro taper ,poignées pro taper .
.rétro chaft
. housse de selle top sellerie sur mesure.
.ligne échappement giannelli.
.clapets boyesen.
.carbu neufs avec config 27,5 ralenti, aiguille cran 4 ,gicleur 280,venturi 35 mm boîte a air ,vis air 1tour et demi.
.transmission 16x58.
.piston forgé wossner 1500km.
Bobine allumage haute tension avec câble ngk et bougie ngk br9evx platine.
.passage durite pompe a huile revu .
.toutes les durites ,joints etc neufs .

Performance , 140km/h compteur a je sais pas combien de tours car mon compte tour déconne mais ca watt . Voilà en tout cas merci au forum car ma bécane fonctionne bien grâce à vos conseils .voici quelques photos !
.

Et j ai oublié une modification moteur, ben 7 degrés d avance Al allumage aussi!

Très chic!

Presque aussi propre que celle que j'ai vendu ...donc ca me plait
Vu que tu à ôté les poignées passager coupe les deux petits crochets ..
Ta durite arrière qui me parait étrange quand à la courbure est un poil mal positionné
Rajoute un liseret sur les jante pour "casser" le noir de celles ci et des pneus.
Au moins ton pot ne fuit pas .... pas eu de difficulté avec les fixations ???
La question est pourquoi une transmission en 16X58 ??

solitaire73 a écrit:Vu que tu à ôté les poignées passager coupe les deux petits crochets ..
Rajoute un liseret sur les jante pour "casser" le noir de celles ci et des pneus.

Heu... Iféskiveu, dabor!
Et apprends à écrire liseré correctement.